前不久，一位许久不联系的远房亲戚家的小哥突然在微信上给我发来一个狡黠的笑脸。我的脑子立刻快速飞奔了起来，他是要结婚了么，红色炸弹来了？难道要向我借钱，最近我自己都在吃土啊！在我战战兢兢地回复了一个真诚的笑脸后，小哥道出了找我的目的，他要买哈弗H6，让我找找有没有便宜的车源。顿时，我心里的石头落了地……

从H2纠结到H6别忘了哈弗还有H4

当我得知年仅25岁的小哥要买哈弗H6的时候，说实话我还是被惊讶了一下的，没有别的意思，就觉得很少有90后会想买H6吧，再如何也得买个H6coupe啊！于是我旁敲侧击地问，这车买了到底谁开？

小哥当然明白我提问的用意，和我解释说，车买了就是他自己上下班开，原本想买H2的，奈何家里人说同样买车，不如买空间大一点的，并且H6销量高一定是有原因的，于是经过妥协哈弗H6成为了最终选择。

“为何不折中考虑一下H4，价格和H2差不多啊？”当我把这句话敲进微信之后，小哥哥回复了一句让我哭笑不得的话“哈弗还有H4？”

也许大家对笔者遇到这样的亲戚觉得好笑，但是笔者相信这绝对不是个例。哈弗H4今年三月刚刚上市，到目前不过四个月而已，相较于H2、H6等元老级别的车型来说，H4只能算是初出茅庐的新兵蛋子而已。

H2的售价不输H6的空间更多人选择H4

哈弗推出H4的目的其实很明确，越来越多的汽车品牌选择在消费者更青睐的紧凑级别SUV细分市场上采用双车战略，所谓双车战略，就是在紧凑级别尺寸中推出差异较小的两款车型，进一步细分市场，给消费者更多选择。比如上汽荣威的RX3、RX5；日产的逍客、奇骏都是这个道理。

哈弗虽然是自主品牌SUV领导者，却在紧凑级别产品序列上，常年依靠H6一款车型与众多对手抗衡，虽说还有一款H5也是紧凑级别，但是H5终究定位硬派越野，与家用城市SUV有较大区别，互补意义不大。

于是哈弗HX系列的最后一个番号H4被正式启用，作为一款同样定位紧凑级别，但比H6定位稍低的产品推向市场。H4除了尺寸介于H2与H6之间，它也有其自身特色。H4全系为自动挡车型，分红蓝标和动力总成不同共推出4款车型。官方给予H4的定位，就是面向广大年轻群众的城市紧凑级SUV车型。所以我们也可以从近期刚公布的长城上半年产销数据来看，随着H4的上市，售价与之接近H2作为小型SUV受到了较大影响，销量出现了较大幅度的下滑。

哈弗H4：安全基因永相随

哈弗品牌向来注重产品安全性，而这种品牌基因也同样传承到了哈弗H4身上。

相信很多人关注过哈弗H4在上市之初参与的美国IIHS顶压试验。IIHS顶压试验于2009年被引入，用以模拟车辆发生翻滚时对乘员的保护能力。一般而言，当车顶承受的压力超过车重的4倍后，车辆侧翻时乘员受伤概率会下降50%。

H4的最终测试结果是，车顶最大承受载荷：72699N，峰值载荷车重比SWR：4.56，综合评价为“优秀”。通俗地说，H4的车顶可以承受自重4.56倍的重物重压而不变形。

如果到这里就算完了，也不值得拿出来吹一波了。在上个月中，长城更是公开对参与顶压试验的H4产品进行拆解。拆解过程大家可以通过网络找到现场图片或视频，在整个环节中，工程师多次耗费大量精力才能切开ABC柱。这说明H4大量采用了屈服强度更大的热成型钢材，大大提升了车身钢性，即便车辆遇到危险，也能轻松保护车内乘员的安全。

写在最后

既然H4适合年轻消费者，那么该如何选择配置呢？由于四款车型还分红蓝标，实际上H4只有标配和高配两款车型。当然我们还是推荐消费者购买高配车型。由于两款配置的售价差距只有1万元，而这1万元的差距可以说是“不可想象的”。

动力方面，标配车型搭载的是1.3T发动机，而高配车型搭载了1.5T发动机，总功率多了30ps。相信到这里，已经有人愿意为这30ps而多花1万元了，但是别急，1万元的差价在H4身上可以得到更多。经过对比，高配车型竟然多出了18寸轮毂、前排侧气囊、胎压监测、全景天窗、车顶行李架、自动头灯、前雾灯、后排出风口、感应雨刷等配置。