奇骏是一款经典的SUV车型，在国内外销量也是非常乐观的，一方面消费者认可日产的耐用度，另一方面奇骏本身的产品力表现也同样值得肯定。17款的奇骏在保持了原有的优秀产品力之外，配置外观又再一次做了改变，下面我简单讲述一下关于我对这辆车的用车感受。

奇骏这辆车是我在今年5月份入手的2.5豪华，当时买车预算25万落地，备选车型冠道1.5精英楼兰精英昂科威2.0精英却不知道最后怎么就选择奇骏。

一、内饰

内饰整体比较中庸，中控台布局和造型没有什么特色，特别在这个科技感爆棚的年代奇骏中控感觉不是这个年代产物，唯一只有D型的方向盘要好看点，手感也还不错，中控台和前门门板扶手，手能接触到的地方都用软性材质手感还行，后排门板全硬塑料这无疑是厂家节约成本的一种手段。整体的内饰确实不能让你每次上车都感到兴奋。

—————————————————————

二、动力

2.5自吸发动机动力感觉还不是特别的强劲，特别是稍微有点坡度的地方起步时转速打多高，速度却起不来，cvt变速箱平顺性还行，很多车友说有顿挫共振目前我没有发现，如果你喜欢飙车或者喜欢哪种加速时的推背感，那这辆车就不太适合你了，因为这辆车你一脚油门下去cvt是那种转速比车速快来一步，转速上去但车速却起不来的感觉会让人无语。

三、操控

日产奇骏给我的感觉方向盘偏轻，像开小车，这点比有些小车还舒服，但50-70速度拐弯侧倾很明显，可能跟悬挂软的问题有关，支撑性没有安全感，所以转弯尽量要超过40码，城市里开没有轿车舒服，像开船！刹车线性表现可能会让新手有点不适应，因为刹车软，软到你踩一脚刹车下去，直到目标停车点如果速度再快点的话根本不可能刹停。

四、底盘

底盘给人的表现也特别不满意，整体很散没有德系，美系那些车的紧实感，特别对细小的滤震过滤很差，细小的震动传递到驾驶室以及方向盘上非常的明显、难受，但对于那种路面凹凸或者有点石头的路面以低速行驶时给人感受还不错，可能与它所搭载ARC系统密不可分。

五、油耗

目前行驶里程5000公里，基本在城市道路行驶平均油耗9，表显油耗估计不太准应该在加一个油，而且油耗正处于涨趋势，奇骏不仅车轻，油耗也不友好。

六、安全

这里的安全讲讲车身材质，首先打开引擎盖后可以直观看到车身前纵梁厚度，厚度比较薄大概2毫米的厚度，都说大众偷工减料但你会发现大众的纵梁厚度可以达到3毫米，谁才偷工减料？车盘纵梁厚度就算1毫米，太薄了，底盘铁皮车屁股纵梁厚度目测也1毫米左右，防撞梁有节目测量过不足1毫米！！！除AB柱以外CD柱钢板只有2层，别的车都是3层钢板，日产这个不仅只有2层，而且还薄。4675*1820*1722m这样的尺寸整备质量只有1.4吨，通过对这些钢材的厚度来看，这个重量很正常。

七、其他

隔音效果不行，如果把窗户都关了在不开音乐的情况下开车，整个车厢里轰隆隆的非常难受，异响不少，车道偏离这个配置也是弱鸡，声音小得可怜，还没有小米后视镜里的车道偏离好用。如果你刚好买车，如果你刚好又要看奇骏，这个就当个参考吧。