宝马i部门已经使用新电池升级了电动i3，据称在日常驾驶条件下，该电池的续航里程将延长近30％。

新的120Ah锂离子电池取代了现有i3使用的94Ah电池，为外形奇特的五门掀背车带来了9.2千瓦时的能量容量增加，达到了42.2千瓦时。

按照宝马的说法，在标配125千瓦的 i3中，根据新推出的全球统一轻型车辆测试程序（WLTP）排放规定，新电池可续航310公里，比前代车型多了55公里。

据称，在更高性能的135千瓦的 i3s中，按照WLTP法规规定，这款新型电池在官方公布的285公里的续航里程基础上，可以带来40公里的提升。

宝马i3和i3s功率分别为13.1千瓦时和14.6千瓦时。

在日常驾驶条件下，宝马表示新款120Ah电池为这两款i3车型提供了高达260公里的实际续航里程，比现有i3及其94Ah电池多出60公里。

根据之前的新欧洲驾驶循环程序（NEDC），旧款的i3 94Ah和i3s 94Ah公布的续航里程分别为300公里和280公里。当新的120Ah版本在相同的测试程序上进行测试时，宝马表示两款车型的续航里程分别达到了359公里和345公里。

宝马i部门目前对其最新电池的重量闭口不谈。然而，据称后轮驱动i3和i3s的百公里加速时间分别保持在7.3秒和6.9秒，几乎没有变化，80-120公里每小时的时间分别为5.1秒和4.3秒。

与三星合作开发的新电池与其所替换的电池组保持相同的尺寸，使其能够与i3替换的电池组一样封装在i3底盘的同一专用空间内。

宝马将电池的充电时间设定在家用2.4千瓦充电15小时。在可选的11.0千瓦的三相交流电宝马i Wallbox上，充电时间可降至3.2小时。

在以50.0千瓦的快充直流充电系统上，充电时间为42分钟。

自2013年推出以来，i3已经提供过三种不同的电池，包括最初的60Ah电池组和前代车型的94Ah电池组，电池能量容量分别为22.6千瓦时和33.0千瓦时。

除了新款电池外，作为2019款车型的一部分，宝马还宣布推出一款新的i3可选运动套装。其中包括带有加宽前桥的运动型悬架，行驶高度降低了10毫米，独特的调谐弹簧，减震器和防倾杆以及20英寸轮圈。

其他的变化还包括新的外观颜色，改进的内饰装潢组合，可选的自适应LED前照大灯和全新的iDrive信息娱乐功能，例如支持多达10个设备同时连接的LAN局域网热点等。

新i3和i3s将于今年年底之前开始销售。（编译/图 网通社 廖海威）