虽说如今消费者生活水平得到了极高的提升，不过像紧凑型SUV这类车型因为实惠的价格，较低的油耗仍然是主要需求。正是因为需求的增加，所以紧凑型SUV市场成为各大车企必争之地，不过随之而来的竞争压力也是非常的大。通常为了获得更多的销量，在这个市场里面降价成为常态，而降价幅度最大的一般都是销量不好的国产车，不过像哈弗H6、博越等销冠级别的价格方面仍然不同程度的下探，同时合资车中销量也不错的奇骏、逍客等也是如此。而我们熟知的本田CR-V因为“机油门”事件也在售价方面做出了8千的让步，普遍能否代表所有呢？答案是否定的，在紧凑型SUV中坚持不降价的其中就有我们今天的主角-马自达CX-4。

马自达CX-4虽说在价格上面没有丝毫的松动，不过随着其新款的上市，它的竞争力也随之加强，这点是毋容置疑的，并且其产品力也是非常的优秀。要知道马自达作为排名丝毫不输本田、丰田的日企，自然有着先天的优势，并且马自达作为能够把转子都能研究半个世纪的车企，显然包括CX-4在内的车型在品控、行驶品质等方面名列前茅。而且我们从马自达CX-4第一年72.76%，第二年63.30%的残值率可以看得出来，它的产品力何尝会输给RAV4荣放、奇骏等紧凑型SUV呢，那么我们手握17万就有盼头了。

马自达CX-4上市了一款新车，同老款相比较，售价仍然是16.98万起步，同时其外观改变不大，不过增加了后视镜加热、电动折叠，车顶行李架，全车车窗都可一键升降等设计元素及功能。并且它的船型横条式中网，多辐铝合金轮毂，鲜亮的红色车身漆面，无疑不在说明其具有运动气质。再有就是新款还增加了胎压监测，无钥匙进入等配置，那么用“加量不加价”来形容怕是再合适不过了，看得出来这是它在偏高价格上面做出的补偿，可谓诚意十足。

而和奇骏相比，我认为新款马自达CX-4则更要厚道。首先，结合其长宽高为4633/1840/1530mm，轴距2700mm，这样的空间表现在同级别里面也算不错的了；其次，其内饰做工非常的精细，而且全方位皮质方向盘手感极佳的同时，几乎也没有虚位；然后，包裹性不错的真皮座椅，后座出风口，车内空气调节的出现，舒适性也不用担心；最后，新款马自达CX-4拥有定速巡航、倒车影像、手机智能互联、电动天窗等主流配置，而这些价格比其还高的低配奇骏一样都没有，还不要说其6气囊在安全方面让人放心不少，那么谁更良心不用笔者再多说了吧。

动力方面，新款CX-4仍是采用了2.0L排量且DualS-VT技术的自吸发动机，拥有的158ps最大马力，同时还有202牛米的峰值扭矩。它在传动方面的6AT变速箱我认为在动力平顺性上面，是要好过奇骏的模拟7挡的CVT无级变速。并且CX-4低至6.3L的燃油经济性也是可圈可点啊，再加上优秀的底盘，那么其行驶品质何尝不能媲美奇骏呢？手握17万有盼头，新款带6气囊，坚持不降价，油耗6.3L怎能服奇骏。

总得来说，新款马自达CX-4的确具有不降价的实力，并且从其在8月份5256辆的销量，我们也是可以看出消费者对它的喜爱，同时其108的百车故障率表现比奇骏、CR-V还要出色，自然在心里面对奇骏不服气，不过它的销量依旧不能超越本田CR-V，还不要说奇骏了。究其原因，我认为CX-4虽说在产品力方面不用担心，但是其售价依旧偏高，加上它有着自己的高傲，在迎合消费者上面没有奇骏做得好。