B级车算是消费升级的新选择，消费者在选择第二辆车时一般都会从B级车和SUV中二选一。什么是B级车？现在划分B级车的标准已经不像过去那么严格，一般而言，车长超过4800mm，轴距超过2800mm就是B级车的范畴，但是一些车型，如现代名图，它的车长为4710mm，轴距为2770mm，虽然达不到中级车（B级车）的标准，但是也把它归为B级车的阵容，这就是现在划分不像过去那么严格的表现。

在B级车中，还存在一种特殊车型，就是车辆的车身尺寸已经大幅度超过了中级车的要求，甚至可堪比C级车，但是厂商仍然把它列入B级车的行列，这样的话，自家产品的优势一下子就体现了出来，有一种错位竞争的意味。比如别克君越，这是一款和大众迈腾、丰田凯美瑞等车型存在竞争关系的一款“跨级车”，它的长宽高分别为5018*1866*1459mm，轴距为2905mm，比起国产的奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级等C级车虽然略小，但是BBA的C级车都是加长后的产物，君越比起它们的“原版”来可是要大上许多。所以说它的车内空间在B级车中可谓BUG般的存在。

君越有两种动力组合，一种是1.5T+7DCT，一种是2.0T+9AT，由于君越的优惠很大，1.5T版本的终端售价已经跌落20万以下，但是笔者并不推荐1.5T版本，说到底还是7DCT惹的祸，就像笔者同样不推荐1.5T的昂科威一个道理，这款7档干式双离合变速箱存在低速顿挫、高速发热，还会伴随着异响等问题，它的使用体验并不友好，这也是1.5T的君越被投诉最多的一个点。所以说，笔者不推荐1.5T。相反的，2.0T版本的9AT则是像丝般顺滑，平顺、稳定和好用是它的代名词，而且这款2.0T发动机可以爆发出261马力的最大输出和350牛丶米的峰值扭矩，算是通用家族的一款明星发动机。

别克君越的2.0T版本可以说是20万级别的性价比之选，它虽然是一款B级车，可是整体尺寸却是C级车的标准，车内空间也是可媲美C级车，而且还有2.0T+9AT的动力组合，相比某品牌一成不变的7档双离合，可谓诚意十足，因为9AT的造价成本比双离合要高许多，从技术上来讲，9AT的零部件精度和制造难度也是双离合不可比拟的。