市面上出现的自动挡和手动挡两款功能车型，而大多数司机注重的还是相关的零件保养方面。要知道现在现在对于车辆来说，最关键的部位就是发动机了，只要发动机出现问题，其他部件都会无法正常使用。对于这辆车来说，如果没有通过档位来控制，最后的影响也是非常硬。最周围常见的自动变速器换挡杆分为两种，一种是直线型换的，一种是车型换挡。

而只想换挡的档位切换路线就是一条直线蛇形换挡的档位，切换路线是弯弯曲曲的。两者之间又有什么样的区别？到底哪个更好？看了才明白。

在日常中司机会习惯使用档位换挡，并没有着重的去了解两者之间的差别是什么？首先来说说，蛇形换挡一般出现在通用汽车，奔驰，丰田捷豹等汽车上。如果说最早使用蛇形换挡的车型就是奔驰。在最早的时候，奔驰1963款s级轿车上面使用的就是一种蛇形换挡。通过摄像换的可以看出换到内部机械结构也是相当的复杂。因为变速箱内部是复杂的，特别是在切换档位的时候，首先换挡的动作正好是变速器内部齿轮移动的动作。所以有些司机会感觉到累。说实话，那还有一个最为突出的特点，换挡拨杆和变速箱内部齿轮的动作是一致的，简单的说换挡拨杆和变速箱的拨叉之间，不需要过多复杂的机械结构。

直线型换挡来说，表面上看起来就是一条直线。变速箱和换挡杆之间少不了一套机械结构，而且换挡拨杆上面还需要一个按钮和相关的锁止机械。所以两者之间的区别在于，直线型换挡的机械内部结构要比蛇形换挡的结构更为复杂。然而直线型换挡确实存在一大亮点能让司机在换挡的动作上更加简单，不需要那么复杂。不想蛇形换挡，像打太极一样，左下右下右上左上，这样反复。在现代大多数的车型里面，存在最为普遍的就是直线型换的毕竟买车的人追求的是舒适，小a之前消化呢，确实满足了自己这种心理在换挡的时候动作了更加简单，其实档位过多，也不像蛇形换挡那样那么累。不过唯一不足的就是因为盲目的换挡容易错作失误。

对于说情话的来说，在换挡之间的切换无法通过一个动作完成，一般都是左下右下，还有右上左上。然而存在一大好处，就是在盲目操作的时候，不容易挂错档位。唯一不足的就是在换挡的时候过于复杂。总之直线型换挡和蛇形换挡，有各自的优点和缺点。