最热门的豪华品牌B级车一定绕不过这三位，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，它们三位的销量就是各自品牌总销量的一个缩影，在这个细分领域里的绝对第一梯队，每个月至少销售一万台还是没有问题的，宝马3系现在作为马上该要换代的车型，在终端市场有着非常大的优惠幅度，我们一起来看一下它到底值不值得抄底。

这一代宝马三系上市的时间确实不短了，它是现阶段宝马家族这套设计语言的第一位，当年宝马公司先发布了3系后来才有的7系、5系等，所以它的外观方面我们都已经非常熟悉了，开眼角的大灯设计，经典的双肾进气格栅，下方运动的前包围都让它拿到现在来看，它依然耐看，并且好看，一点也没有过时的感觉。

车身侧面3系同样精彩，延续了宝马一向的经典，前悬架的位置非常靠前，不仅在操控性上有很大的帮助，在视觉效果上同样运动感十足，直来直去的腰线非常显力量感，而整个车身侧面看起来虽然没有标轴版本短小精湛，还是很大气的。

尾部方面一切也还是那么熟悉，不论是大灯造型还是设计的布局等方面，我们都已经看了太多了，而排气方式根据车型的不同也有所不同，318Li的车型是单边单出，320Li就是单边双出，所以即便车主扣了车标，根据排气方式也可以一眼看出它的真实身份。

2019款的3系在内饰上是增加了不少配置来提升竞争力的，首先就是全液晶仪表盘，这块全液晶仪表盘就是来自5系的那款，相比传统的机械仪表盘在科技感上的提升是不少的，并且显示的信息更加丰富，320版本除了两款时尚版之外这块全液晶仪表都配备有，而两款时尚版选择的价格也只需要2900块，非常具有性价比。

内饰其他的改变就像很多车型都是采用了M套件，除了车体外观的一个变化，车内比如方向盘，就是很多网友戏称的那款“丁字裤”方向盘，不论是在视觉效果还是握感方面都非常棒，我个人是非常喜欢这个方向盘的，相比C级和A4L上的方向盘，明显这个M套件的方向盘最好。

宝马3系的长轴距版车型的尺寸为4753/1811/1455mm，轴距为2920mm，它作为一台加长之后的车型，在空间方面完全不用担忧，不论是前排还是后排，它的头部空间还是腿部空间都非常理想，后排翘二郎腿也是非常轻松的。

动力方面现在2019款只保留了320版本的车型，是2.0T低功率版本，最大功率184ps，最大扭矩270Nm，而2018款除了320版本的车型之外，318和330的版本也都有，搭载的是1.5T三缸发动机和2.0T高功率发动机，最大功率为136/252ps，最大扭矩是220/350Nm，匹配的都是8AT变速箱，热度最高也最走量的就是320版本的车型。

320版本的车型其实在动力参数上相比C级和A4L的2.0T低功率版本的马力数据并不好看，不过大家都知道，宝马一向是喜欢标轮上数据的，并且宝马的优势就是动力系统的调教，即便这台车已经上市多年临近换代，可开起来还是那么优秀，一点也不熟竞争对手，这就是宝马的精髓所在，发动机低扭非常棒，在1350rpm时就可以达到最大扭矩转速，一直可以持续到4600rpm，这个范围可以说非常广泛了。

这台8AT是采埃孚提供的，采埃孚与宝马的合作可以说让这台变速箱绝对是汽车历史上最好用的变速箱之一，也是目前AT变速箱中最接近完美的一台变速箱，换挡平顺，逻辑清晰，换挡速度超级快，很多一般的双离合变速箱在换挡速度都无法与它相比，它真的可以聪明到当你的油门在踩下去的一瞬间就可以连降3个档位拉高转速进行加速，而日常驾驶时升档又非常积极，可以保证一定的燃油经济性。

宝马品牌的基因就是运动，而3系一直被称为驾驶者之车，那底盘的功底自然也是绝对大师级别的。前悬架为双球节弹簧减震支柱前桥，后悬架为多连杆独立悬架，长轴距版车型给人感觉就是能舒适能运动，虽然它并不是可变悬架，但是真的非常均衡。首先它的底盘非常整，而且在面对震动的过滤都可以化解的很从容，但是方向盘上又保留了一定的路感，而在快速通过较大的凸起时，车尾不会有明显的摆动和多余的弹跳，怦怦两声就直接过去了，很干脆利落。

如果你像快点驾驶它同样没有问题，宝马的转向一直是业内标杆级的存在，3系更是如此，没有任何虚位，方向盘打多少车头就响应多少，非常线性，在高速过弯时，悬架的前段稍微有一点软，到了中后端还是保留了韧性，对于车身的侧倾控制的很棒，包括油门和刹车踏板的调校都非常线性，踩多少有多少。

我们经常听到这么一句话，奔驰买S级，宝马选3系，奥迪买A6，虽然像段子也并不是绝对的正确，但是既然它被广大网友流传并认可，可见3系绝对是宝马中最精髓的一台车，事实也确实如此，它就像大众品牌的高尔夫一样，是这个品牌的魂。