（无人驾驶技术靠谱吗？）

前不久研车社日本分社记者发回报道，丰田在中国注册了“COROLLA CROSS”商标，表明卡罗拉的两厢版本国产只是时间问题。2018日内瓦车展两厢卡罗拉亮相，新车采用丰田最新的家族设计语言，前脸更为犀利， LED前大灯与黑色格栅相连，雾灯与下进气格栅连成一片，两厢版卡罗拉还配备大尺寸双色轮毂、双边双出排气，漫反射LED尾灯。两厢版卡罗拉的车身尺寸分别问为4370/1790/1435毫米。 内饰整体简洁，悬浮式屏幕、空调出风口以及控制区域配以钢琴烤漆进行装饰。两厢版卡罗拉还将换装丰田全新造型方向盘、仪表以及选档杆。

优步CEO科斯罗萨西宣布，优步未来五年内在加拿大多伦多投资超过1.5亿美元，支持无人驾驶汽车研发。此前的8月7日，Uber刚得到丰田的5亿美金投资，以加速无人驾驶网约车发展。

今年3月，美国亚利桑那州的一名行人被Uber自动驾驶汽车撞伤，不幸身亡。事故发生后，引发了外界对无人驾驶技术的质疑。

这起事故也迫使优步暂停包括美国、加拿大等地的测试。优步高层已经产生分歧。这一次对多伦多的投资表明优步将继续坚定的自主研发自动驾驶技术。

优步任重而道远，无人驾驶网约车或许是将网约车司机犯罪扼杀在摇篮里最直接的办法，优步现在面临的问题也是更多的自主研发自动驾驶的企业未来会遇到的问题，滴滴的不断作死，也把网约车市场给优步腾了出来，未来的网约车一定是越来越智能。

很多驾驶员都遇到过行人突然冲出吓得一身冷汗，更有甚者直接撞死撞残，不仅社会影响极其恶劣还给很多新司机造成极大的心理阴影，驾驶盲区这个词随着汽车的出现一同诞生，至今造成的交通事故不计其数。所以我们需要雷达、摄像头来辅助判断，但如果突然从车头雷达探测不到的地方蹿出来的行人呢？

V2X就是汽车和一切交通参与者进行信息交互，避免事故、减少拥堵。福特的C-V2X技术首次在国内开放道路进行测试，C-V2X（Cellular V2X）是V2X的一种技术形式，是基于蜂窝数据移动通讯技术来连接，而此前在美国普遍测试的DSRC是另外一种技术形式，利用专用短距离通信技术连接，你可简单理解为前者是4G，后者是WiFi。

目前福特在采用的是4G网络， 5G时代来临以后，也同样会应用到V2X的发展当中，目前4G已经完全满足技术要求了。红灯时，车辆接近路口没有减速，系统会发出警告音提示驾驶员；等红灯时，信号灯变为绿灯前几秒，系统会发出提示音来提醒驾驶员。

汽车和人的沟通是解决 “盲区”问题在一些丁字路口，车辆一侧视野被建筑物挡住难以观察到横向来车或行人时，通过云端位置，系统也会对横向来车或行人进行报警提示，以免发生碰撞。

车和交通设施的交互、车和车、车和人的交互都是尽可能的拓展驾驶员的“视野”，让肉眼不能看到的、雷达探测不到的危险也能被车主感知到，这便是V2X的意义和价值。

目前各车企的V2X技术都还在试验当中，距离量产装车还有一定时间。而且在中国近200万公里的公路上进行V2X改造也需要时间。

V2X未来的意义在于“汽车感知”的驾驶辅助技术配合实现百分之百的自动驾驶，而这需要汽车与其它交通参与者互联沟通，延伸到更远的距离，相信有了V2X技术的应用我们离全自动驾驶时代已经不远了。

研车社