这几天浏览了几篇同行的文章，没有几个同行不说点位的。究其原因无论是在驾校练习，还是社会实践中，都逃脱不了参照物。但社会实践中的看的是位点。

下来就讨论一下点位与位点的优劣

1.驾校学习中，为了快速出学员。把点位设计成了一个点，一个固定地方。用点控制车的位置。

社会驾驶实践中，我们是根据车的位置去找相应的点，找打方向的点。

2.驾驶学习的点位比较刻板。体现在一个呆字上。

如倒车入库，每次我们控制左侧车身（右侧车身）与道路边缘线的距离为1.5m至2m之间，起打点每次都是看的是倒车镜下沿与控制线重合。这时倒车入库的时侯，有时一把进，有时就进不了，有时还压线。

究其原因1.5m至2m之间有无数个相对应的起打点，而我们的起点老是在一个固定地方。会修方向者还能好点，但也只局限在1.5m至2m之内，超出这个范围就无从下手。所以看点位有局限性。

实际道路驾驶中，没人给我们去画线，或者拿着尺子去量一下，该在哪停，在哪打。而是利用万能的方向盘，把驾校学习的不可能变成可能。根据车位置的变化不停改变起打点。所以位点更加灵活，更加宽泛。

3.学习驾驶过程中，我们都是在同一个点打的方向（排除人的因素），有的作的好，有的作的坏。原因是你停的位置和我停的位置不同造成的。如侧方停车，起打点都一样，但与库相对位置一个30cm，一个50cm，结果肯定不一样。所以点位使人有时很迷茫。

位点则不然，离库相对位置50cm，那打方向的点就应该比30cm的起打点早一些，因为车离侧方库相对远了点，就应该早打。

学车，开车不是简单的重复，网上各种练车技巧满天飞，每次我们停的位置都不一样，如何才能用上这些技巧。牵一发而动全身，一个点变了，所有点都得变。这才能见招拆招。

通过以上讨论，位点比点位更有优势，更利于开动脑筋，位点灵活多变，有的放矢，无往而不利。