这几天浏览了几篇同行的文章,没有几个同行不说点位的。究其原因无论是在驾校练习,还是社会实践中,都逃脱不了参照物。但社会实践中的看的是位点。
下来就讨论一下点位与位点的优劣
1.驾校学习中,为了快速出学员。把点位设计成了一个点,一个固定地方。用点控制车的位置。
社会驾驶实践中,我们是根据车的位置去找相应的点,找打方向的点。
2.驾驶学习的点位比较刻板。体现在一个呆字上。
如倒车入库,每次我们控制左侧车身(右侧车身)与道路边缘线的距离为1.5m至2m之间,起打点每次都是看的是倒车镜下沿与控制线重合。这时倒车入库的时侯,有时一把进,有时就进不了,有时还压线。
究其原因1.5m至2m之间有无数个相对应的起打点,而我们的起点老是在一个固定地方。会修方向者还能好点,但也只局限在1.5m至2m之内,超出这个范围就无从下手。所以看点位有局限性。
实际道路驾驶中,没人给我们去画线,或者拿着尺子去量一下,该在哪停,在哪打。而是利用万能的方向盘,把驾校学习的不可能变成可能。根据车位置的变化不停改变起打点。所以位点更加灵活,更加宽泛。
3.学习驾驶过程中,我们都是在同一个点打的方向(排除人的因素),有的作的好,有的作的坏。原因是你停的位置和我停的位置不同造成的。如侧方停车,起打点都一样,但与库相对位置一个30cm,一个50cm,结果肯定不一样。所以点位使人有时很迷茫。
位点则不然,离库相对位置50cm,那打方向的点就应该比30cm的起打点早一些,因为车离侧方库相对远了点,就应该早打。
学车,开车不是简单的重复,网上各种练车技巧满天飞,每次我们停的位置都不一样,如何才能用上这些技巧。牵一发而动全身,一个点变了,所有点都得变。这才能见招拆招。
通过以上讨论,位点比点位更有优势,更利于开动脑筋,位点灵活多变,有的放矢,无往而不利。
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