看完再决定你要不要来一辆劳斯莱斯库里南 ？为什么要造库里南？

库里南项目始于2014年，当时大量的超豪华品牌已经决定将生产SUV，包括宾利Bentayga，兰博基尼URUS等。在SUV爆炸性增长的时代，劳斯莱斯也决定上船，虽然时间比别的品牌晚了一点，但劳斯自有定位。独有平台打造，和宝马车型没关系

与其他一些超豪华品牌的SUV不同，库里南使用了劳斯莱斯自有的和新幻影一样新开发的全铝框架平台，没有和其他品牌的任何车型共享平台。这保证了库里南的独特性和B格。未来所有的劳斯莱斯车型都会基于这个平台生产。库里南也是劳斯莱斯历史上第一款SUV和四驱车型。仍然只有V12

库里南使用了和新幻影一样的6.75升V12双涡轮增压发动机，代号N7468，专为劳斯打造，571匹，850牛米。现在宝马760上的发动机是6.6升，劳斯仍然保持了独特性。变速箱还是ZF的8速变速箱、如果考虑到所用各种车型的表现，相信我，这绝对是世界上最好的变速箱。外观尺寸

库里南车长5341mm，轴距3295mm，这两个数字远超宾利添越，同时也超越了揽胜长轴。给这台车气势再次加分的是劳斯前脸设计，进气格栅在欢庆女神的衬托下显的更高更靠前，然后再加上超过1.8米的车高，所以实车在气场上呈碾压之势，路上回头率很高。侧面最标志性的对开门也是SUV中的独家配置。内饰和配置亮点

内饰仍然和其他劳斯车型一样，顶级真皮，金属和实木组成的奢华氛围，中控上方的皮革由方格粒纹真皮包裹，这也是一种新研发的防水真皮，看起来很耐用。当然还有按摩，加热，冰箱等应有尽有，选装配置多到眼花缭乱。

大面积的抬头显示HUD，自适应巡航，车道预警，碰撞预警，夜视等安全配置也都考虑周到。

数字仪表和新幻影一样，中控的屏幕首次使用了触摸屏，比新幻影要先进了一点，可能劳斯也意识到库里南的车主年龄比幻影要低。无线充电口在扶手箱里，另外电加热时车门扶手，手套箱扶手都会被加热。

开关门都由相应的按键控制，坐劳斯一般都由别人帮你开关门，要么你找一下车里的开关，如果你伸手去够车门，除非你胳膊和篮球队员一样长和有力。库里南的关门键和幻影一样，前门开关在驾驶席仪表台左上方，后门开关在后座头部门边，长按按钮即可自动关门。

全景天窗可以选配，星空顶明年才提供选配。最实用的劳斯车型

库里南的后座有两种可选，三座和两座。三座能选的配置更少，看起来也没有那么奢，偏向于实用，三座中间座下方地板只有轻微突起，方便坐人。两座的独立座椅更奢华，座椅角度任意调节，腿托可选，但脚拖没有。幻影在手部不需要移动身体的状态下基本上可以控制一切，而库里南手边的按钮相比没有这么丰富。

后备箱空间560升，亮点是后排可以通过按键完全电动控制并放倒，装载空间变成1930升。这这个地方劳斯还增加了一个特别配置，后备箱和座舱之间的玻璃屏。好处是可以降低噪音，并在后备箱开启时继续保持座舱隐私，这个配置目前在豪华SUV里是独有的，但价格不菲。

后备箱中还可以选择揽景座椅，看星星，喝红玫酒都可以坐在后备箱了，当然这个配置在宾利添越，揽胜长轴定制上都曾出现，但选装率很低。大钻石开起来如何？

在开之前还是有些疑问的，奢华我相信劳斯可以做到最好，但2.66吨的车，开起来能咋样？

当一天开下来后，实际的情况就是很～轻～松～

转向手感较轻，因为大部分的使用场景还是城市，这种调教是比较合理的。油门和刹车也是那种沉稳的调教，没有任何的突兀感，也就是劳斯追求的绅士感觉。如果开过一些全尺寸SUV你可能会知道有的车你需要花点时间去适应他们的油门和刹车，而库里南却极易上脚。它的扭矩在1600转时即可达到峰值，这比新幻影还要早，尽管车很沉，其百公里加速时间仍然达到了5.2秒。

6.75升的V12总是很安静的运行，和其他劳斯莱斯一样，库里南也是没有运动档的，一切都为了舒适。铝车身带来的减重被用来安装隔音材料和其他豪华装备，库里南轻松的驾驶感，舒适性和静音性绝对到达了顶级的水平。

而做到这些的法宝有几个：魔毯空气悬挂，电子防倾杆，后轮转向，先进的隔音材料。

立体式摄像头扫描路面，自适应的空气悬挂会对根据结果提前做好准备，也就是常说的魔毯悬挂。各种在车内的隔音材料也保证了震动和声音被最大限度的隔绝，公路上高速巡航时传来的仅有一些胎噪和风燥。后轮转向的加入提高了日常驾驶的灵活性，无论是掉头还是山路上行驶，一个手都可以轻松掌控，这个配置在新幻影上广受用户好评。添越上并没有配置这一功能，只有在更运动的urus和新卡宴上可以选装。电子防倾杆的加入对于库里南说简直是太有用了，否则很难想象这样一台高重心的超沉SUV弯道姿态会多么的不堪，而在最新科技的加持下，侧倾被抑制的很好，一切都变的更稳定。

最后来聊一下库里南的越野，试驾的越野路线是在黄石公园附近的几座山上，有爬山，下山，和山中小道。库里南并没有复杂的机械越野机构，类似于宝马的Xdrive，但系统足以应付普通的越野里面。库里南的越野模式用起来也很简单，只有一个越野按键，也不用选择任何其他模式，按下去，车身会自动抬高，扶住方向盘，稳踩油门，剩下一切就交给电脑完成了，即使用了22寸四季胎，爬上石头山还是很轻松的，唯一需要注意的地方是一些极为狭窄的弯道因为车身尺寸，需要倒一把才能继续通过，前面提到了实际上这次的驾驶一个手都能完成，其实在越野路线也不例外，简单到有点无聊，当然为了安全驾驶一定要双手扶住。库里南是一台大车，但并不笨重，开起来的轻松感和一台大型SUV类似，好过很多全尺寸SUV。还有什么需要了解的？

根据现场的介绍，库里南的第一年产能已经全部订完了，所以要预定的客户们需要抓紧，早定早交车

库里南的首席工程师是一位女性工程师，她带领测试团队在全球进行测试。

库里南的中国售价在590万左右起，但起售价对于劳斯其实没啥意义，每台都是定制选装，国内预展时的两台，5座是680万，四座是780万

摘自新浪微博