ONE

在豪车阵营中，岛国的雷克萨斯是一个特别的存在。

从中国销量榜上来看，它以13万的销量，紧随BBA，位列第二梯队

在美国，它则是销量榜前三的常客

有人说，它是二线豪华品牌，品牌知名度不如BBA，

但是，他的产品定价却高高在上，除了ES入门车型，其他车型都比同级车型贵，旗下全尺寸SUV－LX570，定价比同级别宝马X5、奔驰GLS，都要贵一大截，甚至是奥迪Q7的2倍。

更加令人意外的是，旗下新款ES全系还需要加价数万元，并且等2个月才能提车，而LX570，加价更是让人乍舌，需要加30万提车。

而BBA的所有车型，都有不等的现金优惠，奥迪A6优惠20%。

宝马X5和Q7更是优惠到了十几二十几万，奥迪Q5上市不到一个月，也优惠达3万。

（上图为某论坛客户签订合同中的RX车型“加装潢”2万多元）

传统销售淡季，对手们都在降价，唯独雷克萨斯一枝独秀还在加价，真是一个神奇的品牌。TWO

其实雷克萨斯国产的传言，已经流传了快十年了，但这一次，比任何的一次都要“真实”。

据路透社报道：雷克萨斯的母公司丰田汽车决策层正在“快速、慎重”地考虑雷克萨斯的中国化进程，原因是随着中国汽车制造技术的提升，陆续放开的合资股比，让丰田高层看到了可能性。

前车之鉴，比如特斯拉在上海的“超级工厂”，首次实现了独资。

同时取消合资企业不超过两家的限制。

通过5年过渡期，汽车行业将全部取消限制。

显然，特斯拉抢先了一步，特斯拉开启了中国国产之路，成立了全资中国制造和销售公司，而且它也是实质意义上的首个外资在中国拥有股比上主动权的企业。

国产，意味着成本的降低，意味着产能的升级，销量的提升。而独资，意味着利润的独享。在政策这股东风下，雷克萨斯的着急，也是有道理的，谁会跟钱过不去呢？

THREE

任何车型国产，消费者关心的无非两个问题：

1、 价格。

2、 品质。

我相信，对第二个问题，是更多消费者所担忧的，毕竟雷克萨斯的品质，是几乎神一样的存在，无论是在中国、北美、欧洲、还是全世界，雷克萨斯的可靠性都是全球第一，独步天下。

（上图：美国J.D.Power2018年汽车可靠性(VDS)调查报告，故障越少得分越高）

全球各地的汽车评测机构、数据分析机构，几十年来对于雷克萨斯车型的可靠性预测，也近乎一边倒的第一位。

美国J.D.Power近六年(2012-2017年)的汽车可靠性调查结果，第二名的宝座每年都要易主，唯独第一名的位置，总是由雷克萨斯稳稳占住，从未失守过。

在如今的中国街头，我们尚且能够见到近30年车龄的雷克萨斯LS依然在正常行驶，

也就是说，如今的雷克萨斯虽然在以纯进口方式销售，但是网友们担心，一旦过早启动中国国产的策略，很可能会损害它的最大卖点-产品可靠性。

事实上，网友真的是这样想的：

还记得一年前，丰田汽车公司社长丰田章男正式入驻了新浪微博，短短几十分钟内，粉丝暴增，然而评论区呼声最高的却是“千万不要国产雷克萨斯”的评论。

这种呼声，真的让人五味杂陈。。。。FOUR

当然，传闻终究是传闻，但如果雷克萨斯真的国产，会在哪个城市生产，会国产哪些车型？车市肯定会发生一场什么样的变化呢？且听周老师来分析一下：

LX／LS／GX／LC这几款百万级车型不太可能国产，因为不是走量车型。而定位不清晰的GS又停产了，两厢的混动NX不太符合国情，那么国产最大可能性的车型为中级轿车ES、小中型SUV：NX和RX 。这三款车型占据了84%的销量，还有后驱运动型轿车IS，国产后，这几款车的售价肯定还会下降，这肯定会给车市带来波动和蝴蝶效应。

1、 首先是起步30万以内的ES国产后，对上，同级别的奥迪A6L，宝马5、奔驰E肯定会受到牵连，特别是奥迪A6L和宝马5系冲击最大。对下，同门的丰田亚洲龙和凯美瑞肯定也也要降价，比如起步价降到25万，试问，再加上省下6年免保养的钱，你是买豪华品牌雷克萨斯，还是买20多万高配凯美瑞迈腾帕萨特雅阁呢？这本账大家算一算都很清楚。一干B级车几乎没有还手之力。

2、 入门39万的RX国产后，起始价降价到35万，那么奥迪Q5、宝马X3奔驰GLC、必定会受到影响，毕竟RX车身比竞品大了一圈，从上市加价卖了2年多，以后，林肯MKZ、沃尔沃XC60、讴歌RDX这种冷门车日子将更难过。

3、 30.4万起步的IS堪称最没用性价比的一款雷克萨斯，因为比ES还贵，所以销量也是奥迪A4宝马3及奔驰C的零头，那么国产后，该车一旦降到25万起，有着犀利造型，后驱，数字仪表盘的IS，一定会抢走不少份额。

4、 目前雷克萨斯在全球拥有五家工厂，分别是日本九州工厂（生产ES、HS、CT、RX、NX）、田原工厂（生产LS、IS、GX、RC）和元町工厂（生产GS、LC），加拿大安大略工厂（生产RX），美国肯塔基工厂（生产ES）。在这五家工厂中绝大部分的车型均由日本国内生产，如果国产，那中国将建造全球第六个工厂，周老师推断，鉴于国内庞大市场，国产最可能的车型为RX、ES。因为越是热门的车型不愁销量，并建立信心。

5、 如果现在就国产，政策规定，势必与合资伙伴共享利润，但等到2022年政策解限，杭州都开亚运会了，战机不可延误，雷克萨斯也等不起，就目前丰田在国内的合资公司有两家，广汽丰田和一汽丰田，前者是全球模范工厂，后者的则是共和国长子，究竟花落谁家还真不好说。

结语：

参考德系BBA的成功国产案例，三个品牌国产前便已经积累了广泛的用户口碑，经过多年努力，雷克萨斯也成功在中国市场树立了可靠和豪华质感的“匠心”品牌形象，在这种情况下选择国产，自然事半功倍。事实证明，国产后，BBA销量规模迅速扩大。当然，也有“老乡”广汽讴歌和 东风英菲尼迪的国产后质量差被投诉销量折戟。。。。

富贵险中求，现在是否到了雷克萨斯实施国产的最好时机？

欢迎各位小伙伴留言，给出自己的真实想法～