先让我先简单的总结一下观点，作为我的开头说明。在我看来对于奥迪这个品牌的有两个大的方面的意义：一个是车型定位方面，可以说在战术上，奥迪将豪华品牌的SUV车型序列下探，设立了一个没有竞品的豪华品牌新区间，与Q3形成风格迥异的组合拳打击对手；二是品牌方面的，或者说战略上，对于奥迪品牌而言，这辆SUV设计风格和定位立意运动，也只是为了在中国更好的立足走的一步妙招。

先来看车型定位。在我之前的一篇回答 是否很多人偏爱 SUV？SUV 相比普通轿车有何优劣？ 我曾经也说到过——--无论是在我国中国还是在美国亦或者在欧洲这些国家，国民们对于SUV的喜爱是毋庸置疑的，支撑起了种类越来越丰富的SUV产品线，将这个品种发扬光大从而进一步促进了SUV的流行趋势。

SUV在全球的热销，让各家豪华品牌主机厂都将自己的产品序列逐步丰富完善，于是我们看到原本只有德系三强的豪华紧凑级SUV，也就是A级SUV的车型的市场中，捷豹、凯迪拉克、沃尔沃在今年都将自己的新产品，重点放在了这个级别上。要知道在紧凑级SUV，BBA的Q3、GLA和X1在2017年就卖出20万辆以上的佳绩，捷豹E-Pace、凯迪拉克XT4和沃尔沃的XC40正是为此而来。

那么另一辆“新车”Q2L表现如何呢？

奥迪这步棋，显然比捷豹、沃尔沃、凯迪拉克要快得多、也准得多。这辆车更进一步下探，在已经略显拥挤的豪华A级SUV市场中，找到了一个全新的细分市场。进而与Q3两款兄弟车型构成产品组合，去迎战新老对手们。从战术上看，Q2L预售定价的价格区间，与上述所有竞品重叠很小，这让目标受众在价格层面就有了很明显的区分度。换言之其余各家在这一区间内，完全没有能够与Q2L相竞争的车型。当清晰的定位，结合上准确的目标受众群体，这辆车就会很快发挥出先发优势，站稳脚跟。毕竟它是第一个来的。

但是，我前文里说奥迪的小小冒险同样存在，这个冒险就在于：Cannibalization，中文译为侵蚀效应，指的是公司新产品的销售对原有产品的销售的挤压，例如无糖可乐推出后对含糖可乐销量产生的负面影响。那么这里，要说的风险就在于——Q2L是否会对Q3产生侵蚀效应？这，就要说到这辆车在战略上对品牌的影响。我们首先来看Q2L的另一面：设计上来看，这辆车还是很独特的一辆车，它与奥迪的其他SUV兄弟们有着略不一样的风格

Q3/5/7在不同级别SUV中都有清楚的定位，一直符合大部分消费者家庭适用和沉稳的个性需求

Q2L首先在车身线条上就显得更为动感，相较于Q3的稳重，Q2的正面更简单、更有跃跃欲试的架势，在C柱更是有着不同于家族车型的设计，延展到尾部又突出了线条显得很硬朗。整体而言，更加的年轻化、运动化。

“年轻化”、“运动化”这只是这款车的定位，还更加是奥迪品牌在中国市场，开始尝试转变形象的地方所在。