国产车的激烈竞争并不比合资车差多少，如今国产车做的最好的属于吉利，吉利能发展到如今，离不开李书福书记的带领，在吉利没崛起之前，国产车做的最好的是奇瑞。提到奇瑞，不少网友的第一反映就是“三大件不错，可惜缺一个好设计师”，甚至有很多网友用歪瓜裂枣来形容奇瑞之前出的如奇瑞E5、QQME等不被消费者所接受的车型。

2018年是奇瑞战略转型体系变革之后，效果爆发的一年。今年1-8月，在汽车行业整体疲软的大背景下，奇瑞集团销量逆势上扬，累计销售462,330辆，同比增长13.9%。自3月以来，已经连续6个月保持增长。

前期已推出了艾瑞泽5和艾瑞泽7两款产品，整体来说，这两款车型在设计上没有太多的亮点，显得比较平庸，市场的竞争力较为一般。有关注奇瑞的网友恨铁不成钢的说：“奇瑞总是在消费者看不到的地方下功夫，只有真正懂车的人才会买奇瑞车。”但这种情况可能有所转变，因为奇瑞近期推出了一款全新车型——艾瑞泽GX。我们从官方获悉，艾瑞泽GX/EX将于2018年10月10日正式上市，两车均定位于紧凑级轿车。其中艾瑞泽GX已经在2018成都车展开启预售，价格区间为7.99-10.69万元。

这一次艾瑞泽 GX 瞄准的就是年轻化趋势愈发明显的用户群体，当90后购车者的比例在2018年超越70后的时候，这个市场的玩儿法已经发生了彻底的改变，这群用户对车的诉求集中在高颜值、高性能和智能化三点。

奇瑞艾瑞泽GX是一款针对年轻人打造车型，颜值即正义，在奇瑞艾瑞泽GX身上你能看到它的时尚科幻感。前脸采用家族式设计，“X”形状有比较个性时髦，极具辨识度，大灯细长，回旋波段式设计。艾瑞泽这个名字比较洋气同时也很时尚，可前期推出的艾瑞泽5以及艾瑞泽7这两款产品在设计方面却比较平淡，没有侧重点，因此很难吸引消费者的目光。但艾瑞泽GX有所不同，它不仅采用了奇瑞最新的设计语言，而且整车的设计风格也更加的偏向于年轻化。

外观方面，艾瑞泽GX采用了奇瑞轿车家族的设计语言，凌厉宽体的“X”家族前脸，点阵式前格栅，具有一定的辨识度。车尾造型饱满的同时也很具有运动感，延续了艾瑞泽家族一贯的设计风格。两侧开眼角大灯进行熏黑处理并带有透镜，同时眼角处配有灯带，整体具有辨识度；新车发动机盖造型较为凌厉，周围两侧线条延伸至大灯边缘，整体充满力量感。

1825mm的车宽已经有了宽体轿跑的韵味，只是如果轴距能加长点就更大气了。毕竟现主流A级车轴距都在向2700mm上探，而艾瑞泽GX轴距只有2670mm。内饰上来说的话，7英寸液晶仪表盘、9英寸视网膜级中控屏、带旋钮的空调触控面板，“三屏联动”的设计提升了整车内饰的科技感，内饰颜色以黑色为主，辅以白色皮质的中控台，高质感的缝线设计加上细节处的镀铬元素点缀。

液晶仪表盘跟机械仪表完美组合在一起，显示整车的各项数据，贯穿式出风口跟大众CC一致，9英寸多媒体显示屏在同级别中属于主流，当下较为实用的app都能使用，四个车窗都支持一键升降功能，虽然不是多么高级，但是实用价值很高。

从实际乘坐体验来看，即使是身高185CM的体验者，前后排乘坐空间都够用，座椅舒适性和包裹性都不错。可以说，从艾瑞泽GX上很难察觉出艾瑞泽5以及艾瑞泽7的影子，这足以证明了新车在设计风格上的转变，使其看起来非常的运动。

动力方面，艾瑞泽GX搭载型号为SQRE4T15B 1.5T涡轮增压发动机，最大功率108千瓦，峰值扭矩210牛米；传动系统方面，匹配5速手动或CVT（模拟9速）变速箱。37.1%的热效率在实际表现中还是令人满意。加上模拟9速的CVT变速箱，形成了一个非常出色的动力组合。0到60公里时速的加速时间仅需4秒，在城市中的绝大多数路况足以满足驾驶者的需求，0到100公里的加速时间为9秒，新车也不费油。

作为一款国产车，这样的配置，这样的售价，确实不错了。很多人都说奇瑞的三大件不行，其实三大件里面奇瑞是做的最好的。对此，你有什么看法？欢迎在下方留言参与讨论！