国产车的激烈竞争并不比合资车差多少,如今国产车做的最好的属于吉利,吉利能发展到如今,离不开李书福书记的带领,在吉利没崛起之前,国产车做的最好的是奇瑞。提到奇瑞,不少网友的第一反映就是“三大件不错,可惜缺一个好设计师”,甚至有很多网友用歪瓜裂枣来形容奇瑞之前出的如奇瑞E5、QQME等不被消费者所接受的车型。
2018年是奇瑞战略转型体系变革之后,效果爆发的一年。今年1-8月,在汽车行业整体疲软的大背景下,奇瑞集团销量逆势上扬,累计销售462,330辆,同比增长13.9%。自3月以来,已经连续6个月保持增长。
前期已推出了艾瑞泽5和艾瑞泽7两款产品,整体来说,这两款车型在设计上没有太多的亮点,显得比较平庸,市场的竞争力较为一般。有关注奇瑞的网友恨铁不成钢的说:“奇瑞总是在消费者看不到的地方下功夫,只有真正懂车的人才会买奇瑞车。”但这种情况可能有所转变,因为奇瑞近期推出了一款全新车型——艾瑞泽GX。我们从官方获悉,艾瑞泽GX/EX将于2018年10月10日正式上市,两车均定位于紧凑级轿车。其中艾瑞泽GX已经在2018成都车展开启预售,价格区间为7.99-10.69万元。
这一次艾瑞泽 GX 瞄准的就是年轻化趋势愈发明显的用户群体,当90后购车者的比例在2018年超越70后的时候,这个市场的玩儿法已经发生了彻底的改变,这群用户对车的诉求集中在高颜值、高性能和智能化三点。
奇瑞艾瑞泽GX是一款针对年轻人打造车型,颜值即正义,在奇瑞艾瑞泽GX身上你能看到它的时尚科幻感。前脸采用家族式设计,“X”形状有比较个性时髦,极具辨识度,大灯细长,回旋波段式设计。艾瑞泽这个名字比较洋气同时也很时尚,可前期推出的艾瑞泽5以及艾瑞泽7这两款产品在设计方面却比较平淡,没有侧重点,因此很难吸引消费者的目光。但艾瑞泽GX有所不同,它不仅采用了奇瑞最新的设计语言,而且整车的设计风格也更加的偏向于年轻化。
外观方面,艾瑞泽GX采用了奇瑞轿车家族的设计语言,凌厉宽体的“X”家族前脸,点阵式前格栅,具有一定的辨识度。车尾造型饱满的同时也很具有运动感,延续了艾瑞泽家族一贯的设计风格。两侧开眼角大灯进行熏黑处理并带有透镜,同时眼角处配有灯带,整体具有辨识度;新车发动机盖造型较为凌厉,周围两侧线条延伸至大灯边缘,整体充满力量感。
1825mm的车宽已经有了宽体轿跑的韵味,只是如果轴距能加长点就更大气了。毕竟现主流A级车轴距都在向2700mm上探,而艾瑞泽GX轴距只有2670mm。内饰上来说的话,7英寸液晶仪表盘、9英寸视网膜级中控屏、带旋钮的空调触控面板,“三屏联动”的设计提升了整车内饰的科技感,内饰颜色以黑色为主,辅以白色皮质的中控台,高质感的缝线设计加上细节处的镀铬元素点缀。
液晶仪表盘跟机械仪表完美组合在一起,显示整车的各项数据,贯穿式出风口跟大众CC一致,9英寸多媒体显示屏在同级别中属于主流,当下较为实用的app都能使用,四个车窗都支持一键升降功能,虽然不是多么高级,但是实用价值很高。
从实际乘坐体验来看,即使是身高185CM的体验者,前后排乘坐空间都够用,座椅舒适性和包裹性都不错。可以说,从艾瑞泽GX上很难察觉出艾瑞泽5以及艾瑞泽7的影子,这足以证明了新车在设计风格上的转变,使其看起来非常的运动。
动力方面,艾瑞泽GX搭载型号为SQRE4T15B 1.5T涡轮增压发动机,最大功率108千瓦,峰值扭矩210牛米;传动系统方面,匹配5速手动或CVT(模拟9速)变速箱。37.1%的热效率在实际表现中还是令人满意。加上模拟9速的CVT变速箱,形成了一个非常出色的动力组合。0到60公里时速的加速时间仅需4秒,在城市中的绝大多数路况足以满足驾驶者的需求,0到100公里的加速时间为9秒,新车也不费油。
作为一款国产车,这样的配置,这样的售价,确实不错了。很多人都说奇瑞的三大件不行,其实三大件里面奇瑞是做的最好的。对此,你有什么看法?欢迎在下方留言参与讨论!
留言与评论(共有 0 条评论) |