在之前的文章中，车宇世界为大家详细解读了奥迪Q5L在空间座椅、内饰中控等方面的表现。详见《

内饰类似A4L，座椅廉价感十足，实测奥迪Q5L内饰中控

》。本文，车宇世界将持续以奥迪Q5L 45TFSI尊享时尚版为解读车型，为大家分析其在动力操控方面的表现。同时，对于其用车过程中的一些槽点，我们也将于本文展示。

动力与操控

动力总成方面，今天所试驾的奥迪Q5L搭载的是2.0L涡轮增压发动机，匹配的是七速双离合变速箱。发动机账面最大马力为252匹。经过实测，其百公里加速为6.8秒。对于这么一辆重型SUV来说，这个成绩已经十分非常不错的了。

在日常的行驶中，奥迪Q5L的表现也是比较舒服的，在绝大多数情况下整个动力的爆发都是偏舒适的，换句话来说所有东西都不是非常地激进，甚至有些慢半拍。但是当整辆车换到动态模式以后，无论是变速箱还是整车的行驶感受都会有非常大的变化，以至于你会怀疑这辆车的精神是分裂的。

而很多人都担心的这套全新双离合变速箱，也基本上没有什么“抖”的感觉，只要不去用力调戏，这个变速箱的表现基本上和上一代车型的8AT感觉还是一样的。

操控性方面，就像笔者刚才说的，奥迪Q5L的整辆车调性就不是那种激进的车型，即便是整辆车切换成了动态模式以后，整辆车的感觉也依然是不适合非常激进的去驾驶的，

方向盘的感觉依然还是会有些虚位。

但是在舒适性方面，奥迪Q5L的感觉就真的是挺不错的，基本上大大小小的震动都能够非常舒服地过滤掉，毕竟这还是一辆偏向于家用的车型，这种表现在这种定位下笔者认为是合适的。毕竟这是Q5L而不是SQ5。

奥迪Q5L槽点集中展示

除了上文说的空间内饰操控以外，奥迪Q5L还是有一些让笔者体验过程中非常不舒服的地方的。

首先第一点就是全新奥迪Q5L在胎噪方面的抑制真的是越来越回去了，

在上一代的Q5虽然整车的隔音没有这代车型做的要好，但是在胎噪方面的控制真的是做的非常不错，

而到了全新一代的Q5L虽然在发动机噪音以及风噪上都有所进步，但是在胎噪这个环节上却越做越回去了，以

至于这种走着很安静的印象在很多人看来是破灭了的，在很大程度上减少了这辆车的“高级感”。

除此之外，在后排部分奥迪Q5L也是有些让人有些想不通的地方在的

，一方面奥迪Q5L的后排座椅靠背角度其实是有些直的，虽然腿部空间是有了非常大的进步，

但是过直的靠背角度却会让后排乘客长期乘坐的时候显得感觉比较不舒服

。

其次后排的空调出风口也没有办法完全关闭，只能够将风量调至最小

，在后排乘客不想吹空调的时候，这就有些尴尬了。

最后，奥迪Q5L适合哪些人群？

在车宇世界看来，奥迪Q5L比较适合在乎空间在乎舒适度的人。

其实奥迪Q5L的最大优势就在于它的后排空间，这是同级别竞品怎么都赶不上的。

除此以外奥迪Q5L在很多人看来，基本上和Q7是没有太大区别的，所以在这一点上也是奥迪Q5L的优势所在，换句话来说，同样的钱，奥迪Q5L在同级别里是看起来最有面子最上档次的。所以如果你对于车子的要求只是要好看、空间够以及面子足，奥迪Q5L还是非常适合的。

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