在比亚迪的王朝车型中，目前销量最大的是宋。这个应该是自然，因为宋是属于紧凑型的SUV，而且有三种动力模式可供选择，分别为燃油版、插电式混动版与纯电版车型。而价格最低的是燃油版1.5T手动型，起价仅仅7.98万。而混动版起价为17万多，纯电版起价为19.99万。

从价格来看，因为燃油版属于入门级的SUV，售价低，在宋三个版本中销量自然最多。但是，市场新宠却是混动与纯电的车型。正当车友邦试驾宋DM这款混动版之际，8月30日，全新一代宋2019款上市，于是，我们正好可以对宋DM2017款与2019款作个对比，看看这两个版本，都有了些什么变化。而基于对2017款宋DM的试驾，也可以推测出新款宋的性能与驾控。同时，我们也可以区别下插电式混动与双擎混动的不同。

双擎节能 插电式混合动力更节能

“三电”核心技术（电池、电机、电控）是比亚迪的当家本领。插电混动宋DM就属于这核心技术日臻完善的产品。在试驾2017款宋DM之前，我们深度试驾过双擎混动，而插电板宋DM深度试驾后，才深切领会到这种双电双模的插电式混动与非插电的双擎本质的不同。

这个不同，在于在节能上，如果充电保证，插电式宋实际可以几乎不用燃油而全靠电力驱动。 宋DM采用1.5T发动机和双电动机的双模动力技术，配备比亚迪全时电四驱，拥有混动(HEV)以及纯电动(EV)两种运行模式，纯电续航可达80km。也就是说，如果每天驾驶不到80公里，当电池还没有消耗到60%以上，便又充上电，则这款车就可以持续只用电能，让行驶经济性保持在每公里不到一角这样一个经济开支上。在混动模式下，宋DM搭载的1.5T发动机配合前后电机可输出333kW(453PS)的总功率，峰值扭矩740Nm，官方给出的百公里加速时间为4.9s，综合工况下油耗可低至1.4L/100km。所以，大大地节能。以双擎同级车百公里油耗5升计，双擎百公里燃油需要40元左右，插电宋DM百公里只需要耗费汽油十一二余元，加电费5元左右，合计不会超过20元。插电比之双擎更节能一半以上。这是插电式混动不同于双擎的能耗上的不同。

操控感双擎同于燃油版而插电混动则明显不同于燃油动力

插电与双擎混动，另一个不同，就是驾驶感觉的大不同。不要以为都是混动，驾驶感就差不多的，双擎车无论是SUV还是轿车，驾驶操控感一般都与燃油版相似，驾驶操作也没有区别，只是因为电能的介入，动力提速方面会有明显提升，可总体说，驾驶还是燃油版一样的感觉。但是插电版混动则感觉与燃油车在操控上有所不同了。

实际上，驾驶宋DM，先不说那些外观内饰什么的，就驾驶的第一感觉，就很爽。三幅式多功能方向盘方向感很好，转向灵动如有神助，车的灵巧比之一般的SUV更有运动感。起初，开了两天，因为充电桩没有接上，动力模式一直是HEV，即混动模式。实际上，这个混动模式下，动力驱动主要还是由1.5T燃油发动机输出，混动功能主要在于惯性行驶时能量回收对电池的充电，所以驾驶的感觉与燃油车无异。没有想到的是，当用上小区的充电桩给这台宋DM插电充上电后，将动力驱动键按到EV模式，驾驶的感觉竟然全然变了。

EV模式下，相当于用的是纯电驱动了。车启动，无声。此时油门成了电门，一脚下去，竟然比燃油驱动就大大快捷了不知多少。此时，想起了这车身上标注的542这个数字，这5，就是EV动力时，百公里加速仅需5秒， 4是搭载全时电四驱系统，2则是百公里油耗低至2L。开上充满电的EV模式，基本就不想再开HEV模式了。为什么？因为电驱动比燃油发动机不知道轻松快捷了多少，而且静谧性也好，令驾驶轻松无比，尤其超车，一脚电门就猛窜上去，超越一般车均不在话下。于是每天晚上都把插电充电给插上充满电，第二天一天跑50多公里，基本就不用燃油模式了。

EV与HEV，实际就是纯电模式与燃油模式的两种驾驶模式，所以驾驶插电式混动宋DM，充上电就是电动车，一般电池的电耗到只剩百分之二三十的时候，便自动转换到燃油的HEV模式，此时实际就是一款动力为1.5T的燃油车了。二者的驾驶感觉明显不同，这种两种模式的驾驶体验后，你才深切体会到，电动车还真是好，电动动力不仅节能经济，驾驶还十分轻松。

相对纯电动车，宋DM这类混动车可避免里程的焦虑感，不担心没电后车瘫痪。但是座位插电式混动，充电毕竟是麻烦的。据称快充40分钟可充电80%，但是常规的充电，80公里的续航，那电池可得四五个小时才能充满。所以插电式混动宋，需要建起自己专用的充电装置，每天充电，如此看来，在市区跑，每天都是短途，便还是基本可以做到纯电驱动，用车成本可大大节省。

2014款与2019款宋DM比 新款更带来驾驶的安全便捷与可靠

继全新一代唐之后，全新一代宋又很快越级上市。全新一代宋基于比亚迪MEA中型豪华底盘平台打造，定位越级美学智联SUV，依然涵盖燃油、双模、纯电三种动力。我们试驾的是2017款宋DM，所以就对比一下这全新一代称为2019款的双模宋DM。

应该说，在价格上，全新一代宋DM补贴后17.69万元—20.69万元的售价，与老款差别不大；但是外观略有变化，内饰配置自然是提升不少，准则是向美而生，越级而立，增配不增价。性价比更高，操控更好。

新款宋融汇东方美学与国际智慧，也将龙文化赋予宋的外观：龙嘴格栅、龙须线条、龙眼大灯，颜值可观。主要的变化还有，全新一代宋在同级别车型里首次实现了车灯的全LED化，不管是晶钻星光悬浮LED前大灯还是霓光炫彩无缝贯穿式LED尾灯，看起来都更加深邃灵动。车身侧面的动感流体觉醒式设计颇为醒目，完美演绎出宛若游龙般的动感魅力。内饰方面，智能座舱讲究对称美学和流线美学，纯黑软内饰简洁大气，棕黑双色轻奢典雅，搭配人体工程学运动座椅，更为舒适。同时，主/副驾座椅还兼具通风加热功能，凸显人性化关怀。

全新一代宋DM，采用第三代DM技术，搭载全新BSG电机，优化发动机及后驱总成，整车动力性、经济性、平顺性、NVH全面提升，带来百公里加速4.9秒、800公里综合续航里程的越级性能。

比之2017款，全新一代宋搭载DiLink智能网联系统，300万APP随心下载，玩微信、刷抖音、看电影、上天猫均可轻松实现。智能语音交互，导航、听歌、温度调节等“说到做到“。12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，性能跑分8万+，比肩iPhone，超高清分辨率，都提供了进一步的操作便利。

同时，新车还集比亚迪诸多黑科技于一身：遥控驾驶功能让窄位停车更便捷舒心；行业首创VtoL移动电站，满足户外多种用电需求。新款宋DM还搭载了比亚迪独创的移动电站技术，实现220V交流放电功能。通过随车的供电系统，能让用户在远离城市的郊外，打电动麻将、吃火锅，甚至还可以救助别的电动车，创造了全新的出行方式。

驾驶宋DM，感觉底盘是稳中有贴地性的，而新款宋DM底盘由前奔驰S级专家汉斯·柯克带来媲美德系豪车的底盘调校，驾乘更舒适。国际风噪专家车熙范把控整车NVH，营造出图书馆级静谧空间。此外，新款宋DM上市前进行了总里程超过一百万公里的各种专业测试，带给人们可靠的信心。安全方面，新车传承宋家族五星安全基因, 除了3H高强度全方位碰撞吸能安全车身、8安全气囊、ESP车身电子稳定系统等主被动安全配置外，还新增了同级少有的LDWS车道偏离预警系统、BSD盲区监测系统等越级配置，出行驾驶稳定可靠。

今天的市场上，插电式混合动力SUV已经不少，比亚迪外，还有广汽新能源、北汽新能源等的插电式SUV。但在同级的插电式混动SUV中，比亚迪宋DM 以其成熟的技术，可靠的三电核心技术优势，在市场始终保持着销量的榜首，塑造着自身在这个领域的经典地位。这其实不奇怪，驾驶之后，对比之后，宋DM的魅力就更清晰了。