文/吴毓

3系并非彻头彻尾的跑车定位，以设计抓眼球、以操控抓人心，却是如假包换的跑车套路。

第7代BMW 3系已经在巴黎揭幕，造型变得更低、更宽，与此前亮相的BMW Z4的设计风格一脉相承；车身变得更强、更轻，传承百年的“驾驶乐趣”被继续发扬光大。

相比现在销售的BMW 3系（标准轴距版），新一代3系的车长增加85毫米，车宽增加16毫米，车高增加1毫米。数据上，整车变得更长、更宽，而车身高度变化不大，视觉上便显得更宽与更低。

新车的轴距增加41毫米，前后配重仍然维持50:50的比例。轴距加长后，一方面会使得车内空间变得宽敞，另一方面也会使车辆行驶更加稳定。

新车的质量减轻了55千克，车身刚度增加超过50%。车重降低的同时，整车的重心也随之降低，使车辆的动态性能得到提高。

新一代3系的空气动力学设计得到优化，采用了主动风门控制、几乎完全密封的车身底板……风阻系数从0.26降低到0.23，比特斯拉Model S的风阻还要低0.1。

新车标配全LED大灯和暗黑的LED尾灯。7系使用的BMW Laserlight也进入了配置表，远光的照明距离达到530米，估计高配车型会率先装备。

新车的后门采用了全新进化的霍夫曼弯角，为车身侧面增加了一些凌厉的效果，乘客坐进车内也会更加便利。

新车的前风挡标配降噪声学玻璃，帮助隔绝车外噪音，四个车门则需要额外选装。

中国市场销售的BMW 3系仍会以B系列引擎为主，欧洲市场已经确定会为BMW 320d提供xDrive智能全轮驱动系统。

BMW Live Cockpit Professional配备全数字12.3英寸仪表盘和10.25英寸控制显示屏，清晰的仪表布局仍然坚持以驾驶者为中心。

HUD抬头显示系统的显示面积增加超过70%，驾驶者查看数据更方便。但这一便利操作、提升安全的系统的成本较高，很难成为全系标配。

新一代3系装备了BMW操作系统7.0，可以通过触摸控制显示屏、使用iDrive控制器或方向盘按钮，以及手势控制或语音控制等多种方式实现人机交互操作。

BMW Connected和BMW ConnectedDrive显着扩展了数字服务范围，软件可以远程升级，而不必再去4S店。在欧洲，停车位助理可以帮助寻找免费车位。

编辑/不白

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