亚洲龙公布以来吸引了不少日粉，认为亚洲龙是停产锐志的新代车型，也有的说是皇冠的改款，众说纷纭下不如实打实看下亚洲龙到底用的什么品质来吸引消费者？

外观上，丰田亚洲龙的变化犹如巨龙升天，运动阳光成分更明显。更像是个帅气的年轻小伙子。亚洲龙巨大的黑色进气格栅，在光线下仿佛如星空般深邃，让人着迷。Y型的日间行车灯更是有小牛的韵味在其中。大灯下方为通风开口，巨大的通风口可以减少轮胎与地面的扰流，同时也会为刹车盘降温。

亚洲龙的侧方线条也极为流畅，隆起的腰线从前翼子板延伸到尾灯，在后门处微微上扬，仿佛真的象龙尾一般伸展。亚洲龙的尺寸为4978/1849/1435mm，轴距达到了2870mm，虽然没有其他对手加长后动不动就3米轴距，但亚洲龙也是标准的标轴C级车。

亚洲龙运动版配备了19英寸轮圈也采用了锋利的十副造型，造型更像是龙爪般尖锐犀利。轮胎为普利司通泰然者，主打的是耐磨静音。如果换成倍耐力的轮胎或者马牌可能更符合运动版的风格。

尾部更为饱满的车尾，上翘的尾翼，四出排气彰显骨子里的运动气息。贯穿式的尾灯，中间篆刻着AVALON的身份，显得更加尊贵。

相比于外观的变化，亚洲龙的内饰则显得更加保守但不失科技感。中控台依旧采用日系厂商一贯的作风。实体按键更能方便驾驶者在驾驶中的操控。另外中控的尺寸也达到了9英寸，完全符合现在的主流水平，其还支持Apple Carplay功能。

档把的造型十分简洁，复杂的结构终于被取代，看起来更加整体化。档位后方为转换驾驶模式按键以及电子手刹和Autohold，另外杯架的造型也不是统一的圆形，可以更好地防止不同款式的杯子或者是其他物品，但却让整体风格显得不太协调。

档位前方还设计了一个储物槽，并且支持现在主流的无线充电（小编的手机还不支持无线充电呢，呜呜呜）但缺点是此位置设计的相对隐蔽，使用起来可能会稍有不便

仪表盘才用的是机械式指针的设计，这样的车型还配备机械仪表盘赶不上目前的潮流。

身为一款中大尺寸的驾车来说，而且还是横置平台，但亚洲龙的空间完全能够满足日常所需，甚至连高达的美国人坐进去都没有什么不适。前排的座椅两侧护翼不太突出，乘坐感受十分舒适，

2870mm的轴距使得后排空间足够充裕的同时，后排座椅依旧十分宽厚舒适。但由于是前驱车的缘故，后排地板中间有隆起，但这也是TNGA平台的缘故。

海外版的亚洲龙拥有3.5L V6自然吸气与2.5L电动机混动两种动力组合。

此款为3.5L V6自然吸气版本，最高马力为305匹，峰值扭矩达到362N/m，传动方面搭载最新的8速自动变速箱，使用感受相当流畅。但引入国内后我们则十分期待其搭载2.0T的发动机，因为在国内市场，2.0T还是主流。

从官方数据来看，3.5L版本的亚洲龙八公里加速仅需6秒，百公里刹车的距离为35米。城市油耗为百公里10.69L，高速为7.59L。

V6引擎的声浪是其他4缸发动机所无法比拟的，正如那句话：一直被模仿，从未被超越。另外亚洲龙还会通过音响模仿发动机声浪，让驾驶更有激情！

TNGA平台的亚洲龙整体中心更低，在高速驾驶式稳定提升较高。另外，运动版还标配了可变选关于可变转向系统。在不同的驾驶模式时下，电脑可以调整悬挂的阻尼与转向柱力的力度，兼备驾驶的趣味性与舒适度。且驾驶模式分为经济，标准，运动与运动+四种模式，每种模式对应相应的转向助力与悬挂硬度。悬挂为前麦弗逊后多连杆的配置。

以此推测，亚洲龙更偏向皇冠和锐志的结合凸显高贵同时兼顾年轻运动的活力。