豪华品牌中大型SUV最近一段时间的竞争实在是太惨烈了，先是保时捷带来了全新卡宴，而后大众和奔驰也发布了全新的途锐和GLE。对手们这样的动作频率，似乎让宝马很“焦虑”，而他们也做了一个大胆的决定：放弃中期改款，直接垂直换代。于是乎，我们就见到了眼前的这台全新宝马X5。

既然挂着全新的名头，那新款X5一定在内外设计和机械素质上有着大幅的提升。不过这些都不是重点，对于我们中国消费者来说，全新X5身上有一件事尤为值得我们关注。在明年，宝马确定会把泰国罗勇工厂生产的全新X5导入国内。问题来了，这会对全新X5在国内的市场表现带来影响吗？

总体而言，全新宝马X5在外观层面的变化幅度并不大，它做的主要工作是完善了细节设计以及丰富了配置水平。从前脸来看，全新宝马X5最显著的变化是双肾进气格栅的尺寸被进一步放大，看起来非常夸张，当然也可以看成是很有气势。

左右两侧的大灯造型变化不大，但是里面的光源换成了更先进的激光大灯。这肯定是高配专属了，预计低配版本还是会使用LED光源。

全新X5的车身侧面基本延续了现款车型的轮廓，如果两台车摆在一起，想要立马分辨出来谁新谁旧还是有点难度的。不过全新X5的车身长度和轴距都有小幅度地增长，轴距加长42mm达到2975mm，车长加长36mm达到4922mm。因为在它上面还有一台全尺寸的宝马X7，所以X5在车身长度上的涨幅还是比较克制的。

来到车尾，这可能是全新X5最有辨识度的地方了。你所看到的绝大部分位置都采用了矩形的设计元素，甚至于X家族传统的L形尾灯也被矩形的灯组所替代。这样的设计让全新X5从车尾看起来，变得更加敦实了。

至于内饰，全新X5用上了宝马最新的车厢设计理念，像是全液晶仪表和第7代的iDrive系统都没有缺席。宝马的内饰可讲的地方向来不多，好用两个字就足以概括了。全新X5的车厢实际表现，也只能等到它进入中国之后再加以评判了。

中大型SUV的动力系统该如何搭配，越来越多的厂商开始选择“大哥带小弟”的方法，即一台3.0T发动机搭配一台2.0T发动机。

前些日子全新的大众途锐在中国上市，低配的2.0T版本相较于3.0T车型便宜了接近10万，但是在实际的动力输出上，高功率调教的2.0T发动机却没有输给3.0T发动机太多。正是有了这样的动力表现，让2.0T的版本有了超高的性价比。

不过要说起这个级别第一个尝试“大哥带小弟”做法的车型，你可能想不到会是现款宝马X5。现款的中规版X5有一台xDrive 28i的车型，它搭载了一台最大功率245马力的2.0T发动机，官方指导价在72.99万元。当然，现款X5也是有3.0T版本的，搭载306马力3.0T发动机的xDrive 35i车型指导价从80.69万元起。

全新X5引入中国，预计会搭载代号为B58B30的3.0T发动机，这台发动机的最大功率提升到了335马力，最大扭矩也相应提升到了450牛米。同时，中规版全新X5也会有入门的2.0T车型，使用B48B30系列的2.0T发动机，最大功率预计会提升至252马力上下。

按照宝马的计划，全新X5的3.0T版本车型会在今年年内进入中国，3.0T版本仍然由美国工厂负责生产。而定位更低也是更有利于走量的2.0T车型将会在明年进入中国，而它则由宝马位于泰国的罗勇工厂负责生产。

由于一些客观存在的原因，宝马不得不对中规版全新X5的生产地进行一些调整。既然已成事实，我们不妨来客观地看看泰国产的宝马品质如何。

宝马在泰国的罗勇工厂最早是负责散件的组装，最早是负责宝马摩托车的生产。在后期罗勇工厂经历了改建，开始生产宝马旗下的MINI车型。2017年9月，宝马再次投资11亿泰铢用于升级工厂，现在罗勇工厂正在生产包括1系、3系、5系、7系还有X1、X3、X4以及X5一共9款宝马车型。

现在的汽车制造业，工厂制造标准和操作基本流程的重要性不需多言。宝马在全球范围内有很多座工厂，这些工厂出产车型的品质与当地汽车工业的水平并不直接挂钩。我们可以把全球的每一处生产基地都看做有序协调的整体，只要制造标准和操作流程保持一致，车型品质的一致性自然会得到保障。

说回全新的X5，入门的2.0T车型由泰国罗勇工厂生产，这必定会在税费以及人工成本上有很大的优势。别看现在一些人嫌弃泰国造的宝马，到时候有竞争力的价格怕是会让这些人情不自禁地喊出“真香”二字。

全新X5这台车更像是一次循规蹈矩的常规升级，它的产品力有进步，这是非常明显的。面对中国市场，3.0T的全新X5仍然由美国工厂制造，不留口舌。而定位更低的2.0T版本则由泰国工厂全权负责，主打性价比。不得不说，宝马的这个决定是相当聪明的。