4月20日上海的第一条公交“BRT”（快速公交系统）“奉浦快线”区间段正式开始运营了。这是上海市民特别是闵行、奉贤居民们翘首以盼的大事。

“BRT”是英文“Bus Rapid Transit”的缩写，在国外甚至在国内某些像连云港那样的中型城市里已经运行了多年。它的主要特点就是有专用的车道，在规定时间内其他车辆不得入内，否则要承担堵塞和延误公交车辆运行的责任。因此有些地方受过处分的司机谈虎色变用它的谐音称之为“别惹它”。

上海前几年在地铁上花了不少功夫，路面交通也树起了“中运量”71路的典型。但是上海市区马路的路面狭窄，不可能都像71路那样划设专用车道，同时周边地区蓬勃发展既提出了加快交通出行的要求又提供了开阔的路面优势，因此“BRT”也提上了议事日程。

这条“BRT”从地铁8号线的沈杜公路站开始到奉贤的南桥，全长约20.6公里，一共有12个站。单程只要45分钟，即一般速度可超过每小时27公里，比71路还要快。车票只有1-4元，比地铁便宜。

蓝白相间的车体非常漂亮，有两种车型，一种是长12米34座（满员139人）的小型车，还有一种是长18米42座的大型车。车体内部就像71路那样分三部分，当中有专门放置行李的地方和供乘客靠背的皮垫。整个车厢内除了司机外没有其他工作人员。

最具特色的是每辆车上都有10个以上手机充电底座分散装在座位旁，每个底座上有两个USB插口，供前后座乘客充电。这样每辆车上都可以有20多位乘客同时充电，电源从哪里来？我忘记告诉大家一件相当重要的事情：上海的“BRT”是用电能的，每次进站都要用“辫子”充电，因此是绿色而环保的。我那天正好手机没电，就坐在位子上一面充电一面阅读和处理手机的信息。这“BRT”开得既快又稳，看手机比地铁里还要舒服，45分钟下来不仅处理好了手机里的所有信息，电池余量还有15%，惹得边上那位没有带数据线的美女不无妒意地调侃道：“爷叔侬今朝蛮实惠的哦！”

“奉浦快线”不仅为奉贤、闵行、南汇一带的居民带来了出行的方便，也为市中心区的居民提供了外出和旅游的实惠。大家都知道8号线的沈杜公路站毗邻召稼楼和浦江郊野公园，现在再乘“奉浦快线”到南桥，接着换乘当地的1路车去“古华园”，9路车去“海湾国家森林公园”等著名景点将会成一条非常便捷的旅游热线。（李思源）