美式摩托车不止哈雷一家，而且印第安摩托车实际上历史还要更久一些，产品也更加精致。2019印第安FTR 1200就是一款狂野但不粗糙的美式暴力街车，这款车的概念源自Flat-Track赛车，一种在松土地里竞技的场地比赛，视觉效果更加刺激。

印第安之前有过FTR 750车型作为比赛用车，这次采用了更大排量也更成熟的V型水冷双缸1200发动机，新的FTR 1200更适合作为一辆拥有泥地赛基因的美式暴力街车。

FTR 1200糅合了美式巡航和Flat-Track的设计，整体强调美式粗狂范儿和更加高超的运动性能。与一般的美式V缸不同，FTR 1200更注重中后段加速性能，不像老式巡航一样头段难以降服，后段加速力不从心。

印第安FTR 1200将原本搭载于侦察兵的1133cc的水冷V缸发动机扩充排量，排气量来到1203cc，压缩比从10.7:1大幅提升至12.5:1，在8250转可达120匹最大马力，最大扭力则是于6,000转时拥有115Nm，搭载辅助滑动式离合器。整车虽然拥有美式的粗狂外表，但是实际上更类似于现有的杜卡迪自游车型，轻量化车身配高性能发动机，强调运动性与多功能。

拥有一骑绝尘的动力，刹车也不能马虎，FTR 1200全系车辆前端搭载双Brembo Monoblock M4.32对向四活塞卡钳与双320mm碟盘，后刹车则是Brembo P34对二卡钳搭配265mm半浮动碟盘。有的时候要运动性强，站得住比跑得快更加重要。

FTR 1200车系还分为标准版的FTR 1200与更科技、更性能化的FTR 1200S，在配备上有所区别。FTR 1200车系皆搭载LED头灯与尾灯、ABS、定速巡航、USB快充，两者不同的是，标准版搭载传统指针仪表；而FTR 1200S则搭载4.3吋LCD全采触控式萤幕，不仅如此，更多了蓝牙、倾角侦测稳定控制、循迹控制、防孤轮控制与三种骑乘模式。

为了提升运动性，印第安在悬吊系统上也照顾的非常周到，FTR 1200全车系采用倒立式前叉与中置后避震的设计，而运动性能更好的FTR 1200S更搭载了43mm全可调的金色前倒叉与全可调的氮气瓶中置后避震，面对不同骑士与路况，可以有更高阶的精细调教。

同时印第安还为已经成为侦察兵车主的骑士提供了套件选择，可以改装为Flat-Track风格。虽然价格已经快要顶上一辆车，但是能让自己的爱车有更多样化的表现也不失为一件乐事。