汽车从诞生到现在不过130多年的历史，伴随着第一辆汽车的出现，汽车工业的发展从此变得越来越快。早年间汽车只是富人的“玩具”，而现今走入了千家万户，成为了我们日常出行的工具。当人们不再满足汽车用来代步的需求后，对于速度的追求便促使了改装业的应运而生。车辆的改装不仅是个性的展现，还是提升性能与安全的方式，那么今天就为大家介绍一下那些极具改装潜力的车型。

谈到改装，大众普遍存在一个误区，认为飞快的速度、刺耳的轰鸣、扎眼的外观就是改装车的全部，其实不然，改装的种类与风格十分丰富，诸如竞技风、Hellaflush低趴范儿等等。然而正确的改装不仅能展现出车主的个性，还可提高车辆的性能与行驶的安全性。

改装的分类多种多样，可分为外观、内饰、动力、操控等方面，不同风格的改装，所需要改装的部件也不尽相同。

既然今天推荐的是具有改装潜力的车型，那么每款车就需要有足够丰富的改装件作为支持，并且对于车型的选择也要满足普通家用车的标准，最后通过优秀的改装案例来展示该车的改装潜力。本次推荐的车型包括广汽本田飞度、长安马自达昂克赛拉、长安福特福克斯、东风本田思域、MINI、一汽-大众高尔夫GTI、华晨宝马3系、奥迪（进口）S3、Jeep牧马人、一汽丰田普拉多。

“GK5”超跑的名号早已众人皆知，新增加的“潮跑版”更是将运动感展现得淋漓尽致。红色的前唇饰条与黑色轮圈更是潮跑版独有的设计，整车战斗气息满满。

车身充满力量感的线条和车尾后部的扩散器，无愧“超跑”的名号。饱满的尾部造型上运用黑色的装饰条提升了整体的时尚感。

中控台的设计偏向简洁的风格，座椅和方向盘配有红色缝线，激发着驾驶者的欲望。中控台功能区布局合理，三圆圈造型的仪表使用蓝白配色，显示清晰内容丰富。

L15B2型号的自然吸气发动机排量为1.5L，最大功率96kW（131Ps）/6600rpm，最大扭矩155Nm/4600rpm。传动方面，飞度提供了5挡手动和CVT无级变速箱，在潮跑版车型上还配备了换挡拨片。

案例分析

这辆飞度放弃了竞技风格的改装，转而采用了HellaFlush的风格。一套数据完美的轮圈和一套可升降的空气悬挂完美诠释了低趴范儿。

作为一辆HellaFlush风格的改装车，车内的装饰同样不可或缺。竞技元素的方向盘与武士刀造型的挡杆撞出了别样的火花，而一些潮流文化的物件正是低趴风格必不可少的元素。

改装清单

昂克赛拉的外观采用了家族的魂动设计，前进气格栅采用镀铬装饰并与两侧大灯相连，专属的红色更显该车的时尚与精致气息。

昂克赛拉的尾部较为饱满、圆润。车侧柔美的线条十分流畅，倾斜的C柱营造出些许溜背的造型，双边共双出的排气布局增加了该车的动感。

昂克赛拉内饰采用对称设计，中控悬浮屏的操作可通过触摸和旋钮两种方式控制，中间物理指针与两侧液晶屏组成的仪表特色鲜明。

昂克赛拉提供了1.5L和2.0L排量的发动机，其中2.0L发动机最大功率116kW（158Ps）/6400rpm，最大扭矩202Nm/4000rpm。传动方面，匹配了5挡手动和6挡手自一体变速箱。

案例分析

马自达的“魂动”设计已经十分漂亮了，但这款车的车主为了追求个性，特意定制了一套宽体套件，其设计灵感来自于大名鼎鼎的“Rocket Bunny”。

既然改装了宽体套件，那么一套数据完美的轮圈必不可少。这辆车配的是Work S1R轮圈，亮黑的配色与车辆结合完美。

改装后的昂克赛拉更加战斗，车顶尾翼和车尾扰流板集美观与性能于一身。SPEED Tech进气与钛合金排气同样为性能做出贡献。

福克斯采用了最新的家族设计风格，蜂窝状全黑进气格栅内部采用了多边形结构，“大嘴”的造型依旧得以保留，LED光源的“锋刃”前大灯在视觉效果上更加出众。

福克斯的尾部层次感丰富，复杂的线条勾勒出车尾的运动气息。“鸭尾”风格的尾翼与扰流板一侧的双出排气，诠释出福克斯偏向运动的定位。

福克斯简洁的内饰风格给人留下很深的印象，全新设计的中控台采用了悬浮式触控屏，更少的实体按键提升了车内的美观度。车内配以红色缝线的点缀，时刻激发着驾驶者的驾驶欲望。

福克斯搭载的全新1.5L EcoBoost三缸涡轮增压发动机，最大功率达到135kW（184Ps）/6000rpm，最大扭矩为243Nm/1750-4500rpm。传动系统则提供了6挡自动和8挡手自一体变速箱。

案例分析

介于福克斯的“大哥”ST、RS的存在，很多福克斯车主的改装方向一直是模仿，这款车的外观套件就有很高的原创度，不失为一个新的选择。

包括前唇、尾翼、宽体、侧裙等部件结合在一起令其有着很高的辨识度。一套TEIN的运动短簧下是HRE-P40SC（225/40 R18）的轮圈，双边共双出的排气布局增添了运动气息。

作为一款有着悠久历史的车型，思域的名声家喻户晓。全新的外观设计十分前卫，车头粗壮的镀铬装饰夸张且激进，隆起的轮拱则是力量感的完美诠释。

车尾溜背的造型营造出轿跑的感觉，“C”形的尾灯设计视觉效果更加独特，而车辆从头到尾那强壮的肌肉线条更是运动气息的有效证明。

思域的内饰层次感丰富，非对称的中控台造型使用了软性材质包裹，有着出色的质感。液晶仪表盘的加入，让车内的科技感有所提升。

思域提供了1.0T和1.5T两款发动机，其中1.5T发动机的最大功率为130kW（177Ps）/6000rpm，最大扭矩为220Nm/1700-5500rpm。传动方面，有6挡手动和CVT无级变速箱供消费者选择。

案例分析

这辆思域的改装偏重于赛道，配备有一套完整的FIA规格的防滚架，发动机的进气与排气也是经过改造的。新型散热器以及杰克逊赛车机油冷却器，完全按照赛用标准进行改装。

全新的悬挂组件和刹车线来自本田性能研发部门，Bilstein减震器加上H＆R的弹簧让车身在极限的情况下也能保持稳定，最为惹眼的大尾翼在高速行驶时能够提供足够的下压力。

炯炯有神的圆灯与硕大的前进气格栅是MINI车型的家族特征，艳丽的双色车身同样是MINI的一大特色。发动机盖的进气口与凶狠的前运动包围，突出了车辆的运动气息。

MINI车尾“米字旗”样式的尾灯增加了车辆的精致感，分体式车顶尾翼和中置的排气布局，在可爱的风格之中隐藏着战斗气息。

车内依旧运用了“圆形”的设计风格，仪表盘、空调出风口、车门扣手等，无不体现出可爱的风格，整体对称的设计一直保持至今。

型号为B48A20A的2.0L涡轮增压发动机出现在COOPER S车型之上，最大功率达到141kW（192Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩为280Nm/1350-4600rpm。传动方面则匹配的是7挡双离合变速箱。

案例分析

MINI的改装风格多种多样，有像御用改装厂JCW的竞技风，还有这种追求姿态的HellaFlush低趴范儿。这辆低趴风格的MINI诠释出HellaFlush的精髓，一旁的儿童电动车也十分吸睛。

这辆MINI换装了气动悬挂以及大尺寸宽胎，车身上的宽体套件采用大量铆钉，突出了LB的风格。Forge品牌的进气与REMUS的排气对于性能方面也有一定的提升。

GTI的外观与普通版车型较为相似，而GTI专属的外观套件增加了该车的战斗气息。大灯内部的红色装饰与前进气格栅相连，黑色蜂窝状的中网也是GTI车型的标志。

GTI车尾造型饱满，车顶的小尾翼与双边共双出的排气布局提升了不少运动气息，五辐式银色轮圈依旧能看出“战斧”的影子。

GTI车内格子状的运动座椅十分醒目，平底运动方向盘后方的全液晶仪表以及中控大尺寸触控屏，提升了车内的科技感。

GTI搭载的第三代EA888 2.0T发动机可爆发出162kW（220Ps）/4500-6200rpm最大功率，最大扭矩为350Nm/1500-4400rpm。与之匹配的是代号为DQ380的7挡湿式双离合变速箱。

案例分析

自从GTI引进国内之后，许多大众粉儿便对这款车青睐有加，其实GTI的改装多种多样，今天这辆车走起了“清新”路线，白色的车身以及较少的装饰，同样能够打造出独特的风格。

这辆六代GTI改装了一套气动悬挂，并且配备了BBS出品的锻造轮圈。除此之外，前进气格栅取消了“VW”车标，其余部分维持原厂不变，看上去可是相当“清新”了。

3系的外观沿用了家族经典的设计语言，包括双肾进气格栅、“天使眼”大灯等。车身线条简洁有力却又不乏流畅感，18英寸五辐式轮圈与整体造型十分协调，且极具运动气息。

3系的车尾有着较强的层次感，熏黑的尾灯点亮时有不错的辨识度，黑色的单边双出排气则增加了车尾的运动感。

3系继承了家族整体风格，偏向驾驶座一侧的中控台令操作更加便捷，双圆形的指针式仪表内部样式可对应四种驾驶模式，“M”运动方向盘在大小与握感方面有着出色的表现。

3系搭载了一台2.0L涡轮增压发动机，最大功率为135kW（184Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩为270Nm/1350-4600rpm。变速箱则匹配的是8挡手自一体变速箱。

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宝马一直是驾驶者之车，充沛的动力和精准的操控是车迷所津津乐道的。这辆车在动力方面并未做出改变，只是对车辆的外观进行了相应的改装。

黄色的WORK-ST1轮圈十分显眼，同时搭配了一套并不夸张的包围件，但车尾硕大的尾翼却反其道而行之，尾翼的角度可调则想告诉人们它绝非善类。

S3的外观既采用了奥迪家族式设计语言，还增加了全套运动套件，整体看起来更加战斗，大尺寸进气格栅上“S3”的徽标彰显了其运动的身份。

S3的尾部相较车头更具运动气息，凌厉的腰线直达尾灯处，行李厢上部折线的运用增加了动感，后杠下方的扰流板以及双边四出的排气布局正是性能的有效证明。

S3简洁的内饰中充满了科技感，全液晶仪表和伸缩式中控屏可随意进行切换。平底三辐式方向盘握感上佳，“quattro”铭牌的出现也是性能的一种体现。

S3采用的2.0L涡轮增压发动机最大功率为213kW（290Ps）/5400-6500rpm，最大扭矩为380Nm/1850-5300rpm。传动方面，与之匹配的是7挡双离合变速箱。

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这辆S3的车主在买车时便计划对车进行“黑武士”风格的改装，车主将原有的银色前进气格栅换成黑色，连ACE的轮圈也选择了黑色，誓将武士风进行到底。

改装圈里有一句话“一低遮百丑”，HRD的悬挂上身瞬间提升了车辆的气势，Forge的进气和KENTECH的排气为该车的性能锦上添花。

牧马人一直是越野爱好者的首选，标志性的七孔进气格栅和圆形大灯是其经典设计元素，可随意拆卸的车门和车顶给了该车更高的自由度。

牧马人车尾采用了方正的造型，看上去十分硬朗。外挂式备胎和侧向打开的行李厢门依旧得以保留，宽厚的后杠与前杠相呼应，造型与实用上均有不错的表现。

牧马人中控采用“T”形的设计，功能区划分明显。仪表经过重新设计后更具美感，中控台增加的触控屏则提升了车内的科技感。

牧马人全系搭载了2.0L涡轮增压发动机，最大功率为195.4kW（266Ps）/5250rpm，最大扭矩400Nm/3000rpm。全新的8挡手自一体变速箱具有不错的换挡平顺性与燃油经济性。

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牧马人可谓天生为改装而生，这辆车在外观与动力方面并未作出过多的改动。底盘升高与门桥的更换瞬间提升了整车的霸气，这样的改装需要更多的底盘加强件为之服务。

一套专业的越野轮胎必不可少，这款车选用的轮胎型号为37×12.5 R17，价格同样不菲。与此同时，绞盘的存在大幅提升了自救与施救能力。

改装清单

普拉多采用了大量平直的线条，衬托出硬朗的风格。经过镀铬装饰的进气格栅与两侧大灯相连，更显厚重与立体。前杠造型更是棱角分明，特点鲜明。

普拉多的尾部充满力量感，外挂式备胎是一款越野车必不可少的元素，小巧且精致的尾灯很有辨识度。

相比外观而言，普拉多车内的设计要收敛很多。车内采用木纹与银色装饰的中控台更具豪华感，与外观形成了鲜明的反差，这种刚柔并济的风格十分吸引越野爱好者。

动力方面，普拉多提供了3.5L自然吸气发动机，其最大功率为206kW（280Ps）/6000rpm，最大扭矩为365Nm/4500rpm。6挡手自一体变速箱为全系标配。

案例分析

这辆普拉多一反常态，在车身周围加装了WALD宽体小包围，与它原本的越野本性不同，这样改装后的普拉多看上去更加霸气。

大尺寸镀铬轮圈尽显豪华，车尾配备的扰流板以及排气位置的变化更是车主个性的完美展现。

编辑点评：一辆普通的“买菜车”通过自己的改装，呈现出与众不同的风格既是个性的展示，还是对于速度与安全的追求。虽然国内的改装法规并未完善，但改装作为汽车文化的一部分，依旧有着自己独特的魅力，甚至能够成为推动整个汽车产业发展的催化剂。