今年的汽车圈似乎跟机油有着不解之缘，前阵子CRV机油异常增多的风波刚刚告一段落，就在前两天，广汽菲克Jeep旗下的国产自由光与指南者车型也因为机油异常消耗的原因进行了召回。不过，依我来看，这份召回说明却满满都是套路。

日前，广汽菲克宣布召回自由光和指南者共计14万辆。召回原因：由于其2.4L发动机存在“机油液位降低”的情况，严重可导致发动机熄火存在安全隐患。解决方案：官方升级动力系统控制模块软件及仪表软件。广汽菲克对车辆发动机终身保修，提供交通补贴。

对于Jeep这个略小众的品牌来说，几乎全国人民都听过它的“大名”。由于国内近几年火热的SUV市场和吉普品牌的战略不谋而合，所以在当下SUV领域，最有生命力的国产自主品牌长城就是哈弗，而最富小资风格的除了路虎就是Jeep。但要论血统，恐怕还是Jeep要更加深入人心。

作为世界SUV车型的开创者，早年间它凭借一句“不是所有的吉普都叫JEEP”燃起了许多国内消费者心中那份火热的情怀。即便所售车辆性价比再低，可靠性再差，仍然会有大把大把的消费者选购该品牌车型。但事实证明，情怀不能当饭吃。自从广汽菲克发布这份召回说明时，广大车友就发现了一丝丝异样。

首先，从上面这份“关怀服务声明”中我们看到广汽菲克并没有直接承认自由光和指南者“烧机油”的问题，而是将偷换概念，将问题甩锅给“预警策略不完善”！

但通过我们之前在网上获得的数据来看，部分装配了2.4L发动机的车型千公里机油消耗量可达到0.8L之多，早已达到了烧机油的标准。而预警策略的更新，还是不能解决该问题。

并且，召回声明中“免费升级动力系统控制模块及仪表软件，优化机油压力预警策略、预警时机和强化预警形式，让客户有效感知到机油压力低的警示、以消除安全隐患”的条款，言外之意就是：烧机油不是发动机的错，烧机油后没有提早提示用户才是问题所在。

而现在，广汽菲克也仅仅是增加了一个程序，提醒车主：烧机油了，机油已经不足了，快停车加机油，要是继续开，除了问题我们肯定不负责。毕竟，我们已经提示你缺机油了！在我看来，这与广汽菲克在烧机油事件初期想通过造假机油尺的方式瞒混过关有着异曲同工之妙。

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并且，此次出现大规模烧机油的2.4L发动机属于克莱斯勒虎鲨系列，技术上明显落后于当前更高压缩比、燃油直喷，双涡轮或双涡管等技术的发动机，性能平平，燃油经济性一般。不过同样也因为年代久远，在可靠性方面应该相对有所优势。

但广汽菲克再一次打烂了一手好牌，甚至在一年以后才推出的指南者车型上，仍然出现了这样的问题，足以说明这款虎鲨发动机存在严重的质量缺陷。但官方直至今日也未曾给出过明确的故障原因或是切实可行的解决方案，更有部分车主更换发动机之后仍然存在烧机油的现象。

终于，在经过漫长的发酵之后网络上铺天盖地的报道让厂家终于肯正视问题开始召回，国产自由光、指南者的车主们本来也可借此机会脱离苦海。但如今面对这样一纸“召回令”，可能几分钟前还在“喜大普奔”的问题车主们，迅速被另一种情绪所点燃了，那就是：这份召回令究竟是在“解决问题”，还是“掩人耳目”？

作为一个拥有近百年历史底蕴的品牌，此次的召回事件可谓是Jeep历史上最不光彩的一笔。而受此影响，Jeep品牌也深受拖累，8月品牌销量只有8515辆，同比下滑66.5%，广汽菲克品牌也同样“沦陷”，前8个月累销87391辆，同比下滑65.6%。

从上面的数据可以看出，此次的召回是势在必行。但如果依然用掩耳盗铃这样的恶略行径糊弄消费者，那么这样的企业在国内的道路注定不会走远。