众所周知，于2009年动工的港珠澳大桥是把香港、珠海、澳门用一座人类建设连接起来的工程，它长55公里，有桥梁隧道小岛的映衬，更显华贵。当港珠澳大桥主体桥梁正式贯通和土建工程告一段落之后，桥面铺装工程也将创造人类又一个建筑奇迹。
这座大桥的亮点很多，比如大陆和香港、澳门汽车的交通规则各异，内地汽车是左舵靠右行驶，港澳汽车是右舵靠左行驶，这些亲如战友的汽车，可以同时在大桥上行驶，必然进一步促进发展，增添朝发夕至的体验。
我们还可以借此来回忆世界其他桥梁建设的大事记，就像翻看一本军事年鉴那样津津有味。比如，连接英法两国的英吉利海峡隧道构想首次出现于1802年，1988年6月破土动工，1994年5月通车，工程预算26亿英镑，实际工程开支46.5亿英镑，实际项目总开支63.6亿英镑。
英、法两国铁路机车标准大相径庭，不能在“不能通车论”的问题，不仅英法两国的机车都可在这条跨越不同铁路网的“海底桥梁”往来无阻，标准和英、法都存在差异的比利时、德国机车也照跑不误。
对比之下，日本、香澳也有很多左舵车上路是合法的，并且在内地也有很多老式、新型、大众化、豪华化的进口右舵车，甚至有的宾利、特斯拉右舵车也非常不错，买下来也都能开，老式的皇冠，我反正是多开几次也就习惯了。
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