日前，吉利官方发布了旗下即将推出的全新MPV——VF11（内部代号）的新车官图，并正式公布其命名为——嘉际，备受消费者期待的吉利MPV终于得名“嘉际”。同时，我们了解到其官方之所以将该车定名为嘉际，也是因为嘉字与加、佳、家同音，期许其能“渐入嘉境、嘉倍出众”并为消费者带来更多元、美好的生活“际”遇。

产品矩阵的最后一块版图

大多主机厂对产品车型的规划一般会分为比较主流的轿车、SUV和MPV。一直以来吉利都在完善自己的产品矩阵，轿车和SUV方面大部分级别车型皆已覆盖，而近年来有崛起之势的MPV车型吉利方面却迟迟未推出。此次吉利方面公布首款家用级别MPV的命名，也意味着嘉际即将正式来到消费者面前。据有关消息称，嘉际将会在今年晚些时候正式上市出售。

结合此次发布的官图看，吉利嘉际依旧沿用吉利最新家族设计理念，星河回纹式的前格栅，配合发动机舱盖上更具力量感的线条，营造出更加凶狠的前脸造型。同时，其前大灯组棱角分明，内部辅以四条光弧式LED日间行车灯，视觉效果动感犀利。

新车车身线条非常流畅，侧身的造型稳重大气，平直的腰线从前门前沿开始向后延展，一直绕至尾灯组上方。侧窗部分，新车采用了流行的悬浮式车顶，上下搭配镀铬饰条，整体质感突出。同时，大尺寸双五辐轮圈的加入，也增添了几分运动气息。

车尾部分，新车的尾灯组呈近似三角形，其内部光源由多根LED灯带组成，主体呈水平走势，但外侧又向下弯折，形成了立体翻折的视觉效果。同时，其尾灯组中间由镀铬饰条相连接，配合着梯形的牌照架设计，进一步增强了尾部层次感。

内饰方面，据相关谍照看来，嘉际的内饰设计更加成熟了，偏向“缤”字辈的兄弟车型。车身尺寸方面，根据此前申报信息来看，新车长宽高分别为4706/1909/1664mm，轴距为2805mm，介于比亚迪宋MAX和奥德赛之间。在动力方面，其纯燃油版车型搭载一台1.5T发动机（型号为JLH-3G15TD），最大功率为177马力；而插电混动版车型搭载的则是一套由1.5T发动机、电动机及三元锂电池组构成的插电混动系统，综合油耗申报值为1.7L/100km。

吉利销量的又一助推剂？

据早前吉利官网发布的销量报告显示，今年前9个月销量（含领克品牌）达到1,136,858辆，同比增长37.0%；9月份销量124,429辆，同比增长14.0%，其中领克汽车销量接近1.5万辆。至此，吉利汽车完成年度销量目标超过7成，距离年度销量158万辆的目标又再进了一步。

吉利近两年的发展有目共睹。吉利注重品牌车型的横向矩阵建设，无论是轿车还是SUV，亦或者是跨界车和现在的MPV，吉利都有所布局，而且大部分的车型都在同级别中占据一定的市场份额。

数据显示，吉利1-9月累计销量分别为：博系列233,772辆、缤系列（新上市车型）5,209辆、帝豪系列428,712辆、远景系列367,324辆、领克汽车87,101辆等。

同时，吉利在原有产品序列基础上继续拓展纵向矩阵，各种跨界车型、运动风格等车型都陆续登场。据相关消息，吉利还有一款疑似博越轿跑的车型也在规划中。吉利的产品布局速度不得不让人叹服。

野心不仅于此

吉利不仅在国内大众市场布局良久，近年来领克的发布和上市、收购宝腾都展露出了吉利迈向国际化的野心。就在刚过去的10月5日，吉利强势收购了两家发动机公司，未来，吉利汽车每年将新增发动机产能将达到72万台。

不断完善产品矩阵、不断收购国际上相关公司提高品牌力、不断补强产能配备能力......这些，不正是国际化汽车企业的必经之路吗？吉利能否为自主品牌良性发展打个好样，相信在不久的将来就能略窥一二。

总结：吉利嘉际整体设计既延续了家族化的设计，同时也符合当下年轻化的设计趋势。吉利嘉际的发布，对于吉利本身和国内MPV市场，都可能会产生不小的影响。懂车君认为，以吉利打造“爆款”的能力，嘉际应该会在正式上市后再创佳绩，而届时，作为最嘉际最直接的竞争对手——比亚迪宋MAX，应该会受到一定的冲击。