要想将一台思域改造成拥有堪比超跑的加速力，过去确实是有人这么做过，用于参加美国的Red Bull GRC比赛的思域Coupe GRX赛车（下图）便是一个典型，而2秒完成0-100km/h加速这个水平已经足够资格进入到跟终极跑车层次。

当然，专业的拉力赛车能达到这指标其实一点也不奇怪，更何况这还是本田HPD（高性能研发部）跟Olsbergs MSE车队联合打造的产物。不过就在最近，另一辆可以在3秒内完成百公里加速的思域被打造了出来，而这一次，本田HPD并没有参与其中，而是由一帮大学生完成了这个听着都觉得疯狂的项目。

事实上这是美国南卡罗来纳州克莱姆森大学的19名研究生历时两年时间去完成的一个名为“Deep Orange 9”的项目，旨在打造出一辆性能超卓但又足够环保的赛车。而他们的这个构想引起了本田方面的兴趣，也因此得到了本田方面的赞助（主要就是送出一台思域让学生们好好去改装），这也导致了为何这台赛车会是基于一辆十代思域去打造。或许当初是丰田有兴趣的话，或许现在出现的就是一台百公里加速能跑进3秒的卡罗拉了。

言归正传，一台思域到手，这帮学生也终于可以着手他们那个自认为最理想的改装计划：将这台思域打造成一辆拥有600匹马力输出的混动赛车。而大概是受到了讴歌NSX的动力总成设计所启发，他们为这辆思域也准备了一套相类似的混合动力系统。一台可以输出400匹马力的2.0升四缸涡轮增压发动机被放到了原来后座的位置，用来单独去驱动后轴；而原来的发动机舱则放入了输出功率达到200匹马力的电机去驱动前轴。而按照参与项目的学生透露，这台600匹马力加持的思域赛车0-60英里/小时加速仅仅需要2秒。

出众的性能是达到了，环保节能方面又是如何达成？车辆在制动时所产生的能量是铁定不会被浪费掉的，车上的能量回收装置会将这部分的能量转化为电能存到电池里，以备有需要时使用；另外在车辆过弯时左右轮间因转速差所产生的那一小部分能量损耗也被开发团队考虑到了，同样会被捕获转化为电能供车辆使用。种种的节能举措共同作用下，这台混动思域赛车的燃油经济性相较单纯使用汽油机的状态下提升了足足30%。

完成了当初既定的两大设计目标，不过这帮学生依然想将这辆思域做得更好。既然是当一辆赛车来打造，那操控性能环节的提升自然也不可忽视，于是他们为这台思域配上了一套半主动式悬挂系统，同时配合一套四轮转向系统，让车辆能在Rallycross比赛中不论处在何种路面下都能拥有最佳的操控表现。

虽然这台思域赛车还需要参加赛事才给人看出它到底有多少斤两，不过一群学生合力完成了一项这么酷的工作，确实不得不为他们点赞！（怎么我在读书的时候就没遇过有这么有趣的项目呢…… TAT）