如今谈到中级车，我们很容易想到迈腾、CC、帕萨特、凯美瑞这些热门车型，也容易想到自主品牌在此领域的销量沉迷，而其实合资品牌也有不少销量不佳的中级车产品。

但我们今天不是谈诸如标致508、DS 5LS、讴歌TLX-L、日产西玛、雪铁龙C5、雪铁龙C6、本田思铂睿等天生在国内水土不服的车型，今天我们就来谈谈三款曾吊打迈腾，如今失意的3款热门车，它们分别是现代索纳塔\本田雅阁、马自达6阿特兹。

NO.1、现代索纳塔

四月销量：808台

1-4月累计：2461台

现代索纳塔也是曾经的一款传奇车型，当由加盟起亚的前大众、奥迪设计师彼得●希瑞尔执笔设计的索纳塔7发布以后，在国内立马掀起索纳塔的“流体雕塑”潮流，销量也是蹭蹭看涨，也曾达到月销过万的佳绩。

如今的全新索纳塔市场优惠3万左右，4月销量仅808台，1-4月累计2461台，相比此前可以说是天囊之别。一方面，由于曾经的萨德事件，韩系车如今在国内的处境都不太好，不少车型已经到了拼价格博生存的地步；另一方面，中级车的标杆车型如迈腾、帕萨特、蒙迪欧等在市场都有着相当大的优惠，索纳塔即便降幅3万也没有价格优势，消费者当然更愿意选择口碑更好的德系、日系车了。

NO.2、本田雅阁

四月销量：3408台

1-4月累计：49421台

本田雅阁可以说是日系中级车的代表车型之一，沉稳大气的外观，以及兼顾舒适、运动的属性，还有其一贯的省油、可靠、保值等特征一直都让消费者津津乐道。而进入4月份，雅阁销量从3月份将近14000台，暴跌至3408台，让人唏嘘不已，曾经的中级车王者怎么了？

全新换代的雅阁外形画风突变，从沉稳大气转向极致运动化，更被戏称为“大号思域”，没错，如此激进的外观设计让人意想不到这是曾经的雅阁，不止于此，

底盘也运动了不少，振动也随之增多，舒适性大打折扣，让人大跌眼镜。再加上CRV上面的1.5T发动机机油增多的问题，让消费者对雅阁的1.5T也产生了一定的顾虑，因此雅阁销量暴跌的局面也就可以理解了。

NO.3、马自达6阿特兹

四月销量：3876台

1-4月累计：18211台

马自达6阿特兹目前市场优惠1.6万左右，4月销量3876台，平均每个月保持在4000台左右的销量，如果相比迈腾动辄2万的销量，阿特兹无疑是偏小众的，但如果追溯到最早进入的前两代马自达6，那时候的马自达6无疑辉煌过，之后的换代车型马自达6睿翼、马自达6阿特兹都处于叫好不叫座的局面。

主打运动一直都是家用车市场的小众路线，无论是迈腾、凯美瑞、CC等，无论如何换代都不会牺牲舒适性，即使在如今年轻运动化设计的当下，这些经典车型也只是在外观上年轻，骨子里还是尊崇舒适的传统。而阿特兹偏重运动属性的定位，让其只能成为少数人的专属，天生悬挂偏硬、噪音大、隔音不好的通病，也是中级车市场的禁忌，这个级别的消费者需要的还是均衡。