当年我们在西班牙巴塞罗那郊外第一次驾驶兰博基尼AventadorSuperveloce时，我们称它为“最狂暴的机器”。在美国进一步接触到那台740马力的怪兽，即使没有加强，也证实了我的想法和感受。在近日的圆石滩车展上，2019款兰博基尼AventadorSVJ正式发布，该车将在全球范围内限量销售900台。新的AventadorLP770-4SuperveloceJota(简称SVJ)是狂暴的野兽，看，他正在舔刀刃上的血。咧着嘴笑。我记得当时还在想，兰博基尼(Lamborghini)中置引擎V-12旗舰车型的SV版本就像超级跑车一样狂野、疯狂——坦率地说，它永远都是如此。

在说一些技术细节之前，我们先了解一下这台发动机:6.5升V-12。研发总监毛里奇奥告诉我，“兰博基尼的故事是基于V-12。”毛里奇奥的团队通过几种方式实现了这些改进。首先，飞轮变轻了，使引擎能更自由地加速。第二，进气阀现在是由钛制成的。可以更加耐用。第三，全新的短排气系统降低了反压力。努力的其结果是增加了19马力(759马力，高于740马力)，扭矩也上升了。更重要的是，转矩在转速范围内更低，持续时间更长，几乎所有转矩都达到4750转/分，基本保持不变，直到6750转/分。与SV相比，SV的峰值扭矩达到了每分钟5500转。修改后的V-12听起来也更愤怒。ISR单离合器自动手动离合器仍然存在，尽管它已经被重新调整为更快的班次。兰博基尼声称，在优化的七速顺序变速箱的帮助下，从零加速到100公里/小时需要2.8秒，零到200公里每小时只需8.6秒，最高速度仍然超过350公里/小时。

SVJ进行了轻量化设计。下面的部件是由碳纤维制成的:车顶和ABC柱，单壳结构，发动机盖，后扩压器，大型三柱翼，摇臂盖和后视镜，以及内部的大部分，如门板。如果你选择运动桶座椅，它们也是碳纤维材料的。甚至还有一组轻便的轮子可供选择。而且新排气的重量也更轻。

外观上，新车采用了橘色车漆。新车从新设计的动气动力学套件，和AventadorS相比，SVJ的空气套件更大，前脸除了延伸的前唇帮助车辆更好的的分割风阻，另外，该车机盖前段还采用了开孔设计，这样从中网进来的空气一部分会从机盖顶端流过，在车辆高速行驶中，机盖上方流经的空气可以把车辆死死的摁在地上，从而使该车拥有更好的前轮抓地力。而SVJ63的机械配置与SVJ完全相同，只是在头尾唇、侧裙、车顶及引擎舱盖用上黑色涂装的碳纤维部件，并配上独有的63车身涂装及内饰搭配。

优秀的空气动力学需要前后配合完成，所以尾部这个新增的大尾翼就是用来捋顺前方流经的气流，之后气流才会打乱全部散开。对于一台800马力的车来说，这样的空气动力学套件是必不可少的，虽然它看起来非常夸张，但它的实用性远远高于它炫丽的外观。

内饰方面，新车基本保留了AventadorS车型的整体设计，但细节上要更加极端我们可以看到新车内部采用了一套带有中央红色饰条的高包裹性运动座椅，造型与同样强调性能表现的HuracanPerformante的座椅相似。

通过不断的发展，很容易看出为什么Aventador在旗舰超级跑车中仍然是一个强大的卖家，兰博基尼每年在市场上会销售超过1000辆Aventador跑车。对于它的新款，并且生产上限为900台AventadorSVJ加上63台AventadorSVJ63，相信它们都能很快销售一空。