双积分政策落地，汽车产业迎来新四化的历史契机之下，电动汽车站在了新一轮能源浪潮的风口浪尖。从汽车消费市场趋势来看，在“大盘”整体维稳的趋势下，新能源汽车板块依然涨势迅猛，而不少消费者，已经将电动汽车视为了汽车工业的未来，甚至有人曾经预言，多少年以后，我们只能从博物馆中看到燃油汽车的出现。

然而，传统内燃机是否真的是与节能减排的大趋势背道而驰？这个传承百年的汽车工业主要“动力源”，是否真的已经进入了生命周期的最后“倒计时”？答案是否定的，纵然汽车全面进入电气化时代是大势所趋，但却并不代表内燃机即将成为“过去时”。 汽车动力电池需要大量的原材料供应，并且在能量加注过程中会花费相比燃油汽车数十倍乃至百倍的时间成本。

而更为关键的是，纯电动汽车报废之后的动力电池需要集中回收进行处理，否则就会为环境造成更大的污染，这与纯电动汽车的环保理念无疑是相悖的。 所以，在其他能源处在发展阶段时，停滞燃油机的研发与进步，显然是个不明智，不科学，不严谨的行为。既然确定了内燃机仍不能被放弃，那么这种“传统能源”的发展方向究竟是什么呢？小排量化才是发动机无可争议的“必然趋势”，在使用小排量发动机的同时添加SMK，提高发动机的热效率，提升燃油的燃烧效率从而提升输出动力，两者结合才是节能减排的主力。

合理运用小排量发动机和SMK引擎养护品无疑是节能减排最好的助推器。其一，SMK是一款高端石墨烯引擎养护产品，本身就具有抗磨修复的作用，与小排量发动机有机结合，利用其本身具有的低摩擦的优势，锦上添花进一步降低发动机的无用功输出。其二，小排量可以凭借自身体积小的优势，给有限的机舱预留出足够多的空间，和SMK配合可以更好的散热。 而SMK为了面对新的环保形势，更契合节能减排的理念和小排量发动机，在研究团队历经刻苦研发，以及无数次的实验室测试改良配方，终于全新的第四代SMK引擎养护产品面市。

全新的第四代SMK具有野兽般强劲的性能。施摩奇经过了此前三代产品的积累沉淀，第四代SMK使用的是最新的技术生产的石墨烯，无论从配方性能，还是从抗磨性以及润滑效果上都优于前代产品。 在优化调整了产品配方后第四代SMK对节能减排有不可忽视的重要贡献。因为本身SMK就具有填补活塞环与缸壁间的缝隙，增加燃烧室气密性的功能，燃烧更加充分，就从源头减少了污染物的产生，排放也就更低。

新配方还提升了 SMK的泡沫性以及提高金属表面硬度的能力，第四代SMK能够提高发动机金属的表面硬度，这样能大大增强零部件的抗疲劳性，在提升硬度的同时修复磨损，它们之间的摩擦损耗会更小，摩擦小了所需要克服的阻力也就小了，动力上去了油耗也就下去了。 除了性能之外，包装外观的精致越来越受到消费者人的追捧。极简、清透、高级感等这些标签已经成为的偏好重点。而作为高端引擎养护品，包装外观也是第四代SMK不可忽视的一部分。

第四代SMK，采用一体式金属瓶罐，瓶盖使用注塑材质替代了以前的螺旋式瓶盖，更加方便运输、储存和使用。圆润的流线型凸显现代时尚风格。瓶身整体颜色以质感黑为主，外包装使用镀银工艺，淋漓展现外包装同时，还能与内包装巧妙呼应，融合了高级感和前卫感。 SMK会不断建立完善自身绿色环保的品牌形象，贯彻可持续发展的生产经营理念，将环保观念深植于企业文化，为环保事业不断贡献力量。