10月10日，新势力之一的车和家宣布将于10月18日正式发布首款没有里程焦虑的智能电动车——理想智造ONE。

按官方的说法，理想智造ONE 作为理想智造品牌的首款智能电动车，将采用创新的增程电动解决方案。 提供超过700公里的NEDC综合续航里程，市区工况续航里程更是超过1000公里，能实现城市零排放，长途无焦虑的纯电驾驶体验。

什么叫“城市零排放，长途无焦虑”？其实很简单，零排放只能在市区短途出行才能实现，但它又具备跑长途的能力，这自然就是增程电动车的性能所在。

最初的设计缘由也是为了解决用户的“里程焦虑”，其原理是在纯电动汽车基础上，装备一个小型的辅助发电机组，以便可以在电池电量不足时为电池充电，我们简称这个小型辅助发电机组为“增程器”。一般情况下这个发电机是燃油的，在电池电量消耗殆尽后 ，运转燃油机便可以给动力电池充电，保证他的续航里程。

简单来说，增程式有电动机，也有发电机，在行驶过程中，电动机直接驱动，而发动机则用来驱动发电机给电池充电。在日常上班、生活用车过程中，由于不需要很长的里程，所以一直是电动状态，实现零排放。如果要外出自驾游也能做到和传统燃油车一样的续驶里程，完全不会像电动汽车那样，因为行驶里程短，充电时间长，导致需要规划路线的情况出现。

比如在高速路况下，增程式电动汽车油耗偏高。因为高速路况下，增程式电动车并不是发动机直接驱动轮胎，而是多了一个转换过程，转换本身要消耗能量，造成油耗反而偏高。

另一方面，发动机和发电机两者相加，使整车的重量增添不少，在汽车日益轻量化的今天，这也是一个难点。并且由于只有一个电机驱动，所以只能发挥出两个动力源头只有一个能输出的效果。

李想的眼光总是很长远，也总是很容易占据一些先发优势，在之前就推出了SEV系列车型，虽然由于政策等原因胎死腹中，但其市场定位以及设计能力还是首屈一指。而这一次布局增程式电动车又见其走一步看三步的本事。

这里要说的正是增程式电动车的电池，由于有附带的发电机，所以增程式自带电池组没有里程压力，相应的也不会过充和过放，使得电池使用寿命大大延长，安全性也有一定程度的提高。并且也不会仅仅追求高能量密度而增加车辆成本，须知羊毛出在羊身上，这也是车和家做的十分不错的一点。

然而最重要的是目前国家能源局已经建立了“退坡、调整、退出”机制，国家从今年起对于新能源汽车的政策补贴逐渐退出，直至2020年全部退出。这对由新能源补贴培育出的繁荣景象是一个很大打击。各大车企都在想，没了补贴，电动车拿什么跟燃油车比？

李想有答案，并且已经在实施中了，增程式电动车电池成本并不高，续航里程也不弱于普通燃油车辆，再加上限行、牌照等有利政策，此次正适合一展身手。想一下“理想智造ONE”的研发工作早在2015年就已经正式启动，李想这次大招蓄力真不短，然而效果也是极好的。