Acura TLX是一款前轮驱动的紧凑型/中型高级轿车，于2015年推出，前三年没有变化。它的优点常常在关于其格栅看起来像矢量形状的盾牌是独特还是丑陋的争论中丢失。 对于2018年，TLX摆脱了格栅，带有更干净的前面板，新的LED自动调光前照灯和一个微妙的膨胀式发动机罩。在内部，中央控制台侧面有环境照明管道，以及新的座椅设计。 还有一款运动型新车型，配有自己的格栅和面板，称为A-Spec，带有前轮驱动或全轮驱动。Acura TLX A-Spec具有更坚固的悬架和放大的进气噪音。加重座椅和厚厚的方向盘，以补充悬架。除了独特的外饰，后保险杠还有19英寸的轮子和4英寸宽的排气口。它旨在挑战雷克萨斯，宝马，阿尔法罗密欧和梅赛德斯 - 奔驰的运动型车型。Acura TLX与德国近乎豪华的车型竞争，包括BMW 3系，梅赛德斯 - 奔驰C级和奥迪A3。

标准发动机是一款2.4升四缸发动机，功率为206马力，扭矩为180磅 - 英尺，足以使灵活的TLX具有平衡的特性。较大的发动机是3.5升V6发动机，功率290马力，扭矩267磅 - 英尺，但由于它增加了500磅的TLX重量，它感觉不如四缸发动机快。此外，其9速自动变速器并不像四缸车型中的8速双离合自动变速箱那样平稳。但是如果你想要全轮驱动，特别是Acura精密的超级全能驱动（SH-AWD），它只配备了V6。TLX在国家公路交通安全管理局的碰撞试验中获得五颗星。在公路安全保险协会进行的一项测试中，对于小重叠正面碰撞，TLX仅排在边际。其他IIHS测试产生了良好的分数（最高评级）。当配备可选的安全功能时，TLX被评为高级防撞正面防撞。高速公路上的燃油效率很高，城市大幅下降。四缸TLX的EPA级别为24/35 mpg城市/高速公路，或28 mpg组合式。前驱V6车型的EPA级别为21/34 mpg城市/高速公路，或25 mpg组合。SH-AWD将高速公路的数字降至31英里/加仑。

2018年的Acura TLX 2.4L（33,000美元）包括2.4升发动机，后视摄像头，天窗，电动座椅，无钥匙启动，蓝牙，七声扬声器音频和卫星收音机以及坡道启动辅助。技术包（3700美元）增加了导航，AcuraLink信息娱乐，穿孔皮革内饰和高级10扬声器Acura / ELS Studio音响系统。TLX 3.5L（36200美元）配备V6发动机和18英寸车轮，可提供技术包（39900美元）或高级套装（4350美元），增加自适应巡航控制，自动紧急制动，前/后停车传感器和加热/通风前排座椅。其他可选安全功能包括前方碰撞警告，车道保持辅助和盲点监控。TLX 3.5L SH-AWD（38200美元）包括全轮驱动和V6。并提供技术和高级套装（45750美元）。TLX A-Spec配备前轮驱动（42800美元）或SH-AWD（44800美元）。

在外观上除了像轿跑车般的拱形轮廓和他们已经放弃的格栅外，TLX还没有随着Acura更加前卫的设计流动。关于它的内容很少。它似乎没有试图跟上雷克萨斯，英菲尼迪，奥迪和阿尔法罗密欧的更清晰的设计。即便是它的堂兄本田雅阁在某些车型中也更引人注目。 然而，2018 TLX的变化使它更漂亮，更清晰，更有肌肉。它的格栅不再是两极分化。通过用黑色网格替换实心防护罩，清理前面板底部的进气口，并抬高和塑造防护罩中的三个字符线，它现在看起来很优雅。甚至更长一点，因为眼睛不再被吸引到格栅上。然而，它仍然没有特色，只是干净。喇叭形后挡泥板和唇形扰流板增添了精神。尾灯已经调整了一下。虽然V6车型采用了无聊的矩形排气口，但A-Spec却配备了一对四英寸的发动机油箱，这些发动机都集成在保险杠中。

TLX在整体尺寸方面处于紧凑型的较大一侧，而在乘客空间中是中等规模的一小部分。总乘客空间为106.5立方英尺，与3系或C级不匹配。实际上，TLX对四个以上的人来说要好得多。客舱布局高效，采用简单但优质的材料，但它落后于竞争对手。座位很舒适。仪表板极具吸引力且易于阅读。双显示屏安装在中央堆栈上。室内存储很好，包括门箱，大型中央控制台和相当大的手套箱。在乘客方面，视野陷入黯淡。可以看到了一个空旷的黑色仪表板。平原到达后排座椅，腿部空间略小于欧洲。幸福的安静骑行赎回了很多。风和路声几乎不存在。它在船舱里很安静。

对于任何一种发动机，TLX的乘坐和处理都比平均水平要好，但两者之间的差异是戏剧性的，所以其中一种比平均值更好，猜猜哪一种。我们发现带有前轮驱动的四缸发动机具有最快的转弯，部分原因是它比V6车型重约500磅。出色的悬架调节功能可实现紧凑，精确的转向。坎坷的道路不会让它感到不安。Acura的Precision All-Wheel Steer系统有助于灵活的低速行驶和公路稳定性，这是2.4升车型的标准配置。不仅如此，发动机急于转速，而8速双离合自动变速箱也非常出色。变矩器消除了急转换，因此感觉就像传统的自动变速箱。它可能是第一款带变矩器的双离合器。无可否认，V6的推力更强。其290马力和267磅 - 英尺的扭矩令人印象深刻，并且可选配超级操纵全轮驱动系统。扭矩在4500转/分钟达到峰值，因此在较高转速下加速度将保持强劲。但是9速自动变速器降低了发动机。我们批评Acura在2017年的评测中实施了德国ZF变速器，Acura表示它在2018年有所改进，而且它确实更愿意停下来。但它在动力方面不如BMW 340i的8速自动变速箱，奥迪A4的7速双离合变速器，以及4缸Acura TSX的8速DCT（双离合器）。即使在最激进的驾驶模式下，升档也太慢，并且降档也不匆忙。此外，手动换档时，九个齿轮似乎太多了。 TLX A-Spec仅使用V6。它有更硬的弹簧和减震器，以及更大的后防倾杆，但与带有直列四缸的基础TLX相比，你感觉不到那么大的差别。我们不禁想象一个具有更小更轻的四缸的A-Spec，但它并不存在。主动声音控制系统在嘶哑的进气歌曲中泵入。

与竞争对手相比，Acura TLX的价格低于标准设备。随着2018年的样式修订，它的外观适合它的功能。2.4升发动机是最佳选择，具有足够的加速性能，灵活的操控性，安静的驾驶体验和良好的燃油经济性。SH-AWD全轮驱动非常出色。可用的套餐费用很高，而且很容易没有。