论近几年在华堕落的合资品牌，我应该投福特一票。几年前福特在华当道的时候，福特4S店基本上是除了大众以外最赚钱的地方了，翼虎、锐界等重磅的SUV产品，加上轿车市场上蒙迪欧、福克斯等产品力不错的车型，福特从上到下基本上都是躺着都赚钱。然而由于一些产品换代不及时，产品投放不理性，近两年福特在国内市场饮尽孤独，太多产品销量都折戟了，而最典型的代表，就是福特金牛座。

近日朋友圈一则福特金牛座广告，进一步刷新了我的认知，原价26万的车型，优惠之后才不到18万，确实仅仅是一个蒙迪欧的价格。在北美市场腥风血雨的福特金牛座，在国内市场为何混的如此失败呢？和奥迪A6L同级别，马力达245匹，在华水却土不服，降至17万没人买。

福特金牛座其实是一个历史比较悠久的车型。1985年12月，第一代福特金牛座诞生，借鉴当时北美市场的热销车型。到了1992年，金牛座的销量更是超过了本田雅阁，成为在美国卖得最多的轿车，也拿下了美国市场畅销车型的头衔。然而就是这款在北美畅销了二十余年的福特金牛座，自2015年进入国内市场后便出乎意料的遭遇销量困境。

其实从产品的引入来看，当初长安福特引进金牛座就引起过很多非议，当然这些主要还是来自媒体和意见人士，原因很简单，在BBA把持中大型市场的情况下，其他大众化产品想要破局的难度实在太大了。如果金牛座大幅度优惠，势必会排挤蒙迪欧。如此一来两者的双输局面也就形成了，中大型车金牛座一时难以形成气候，蒙迪欧被内部竞争挤压，这些都是不得不考虑的问题。所以在很多人看来，金牛座进入中国本身就是一个欠考虑的决策，毕竟福特在中国还没有达到和BBA一样的高度。

在目前国内的中大型轿车市场中，奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级三款车型持续占据着半壁江山，平均月销量都在一万辆以上。而除这三款以外的其他中大型车型自上市起都以追赶BBA车型、甚至颠覆市场作为自己的目标。但是目前看来这似乎仍然是一个不可能完成的任务，包括金牛座在内月销量基本都在2000辆左右挣扎徘徊，和前三强根本没有可比性。

其实金牛座在产品力上确实竞争上限也比较有限。大号蒙迪欧的阴影下，长安福特金牛座的外观设计并没有新意，家族化并不代表变大变小那么简单，外观设计也是很吸引消费者的。而且内饰豪华程度也欠缺，第一眼看上去甚至不如君越内饰有吸引力。外观过于保守，知名度不高，动力单元薄弱，油耗高都是金牛座这台产品所存在的问题。

产品质量上的缺陷导致了消费者的不断流失，从而导致市场销量上的表现也一路下挫。福特蒙迪欧从月销万余台的市场旺销局面一落千丈，而今沦落为末流品牌车型。危机公关不足产品质量上的问题让本就处危机中的长安福特伤痕累累，而危机公关的不及时无疑让长安福特“雪上加霜”。面对这些负面消息，大家对福特的品质认可度自然会逐渐消散。曾经象征着美系品质的它，现如今也走下神坛。这对于福特品牌向上，有着毁灭性的打击。

在过去，很多人对于中型车的选择，往往困于大众这个品牌，但是随着人们越来越懂车，简单的VW标志不再能代表“信仰”。对于这个市场，福特推出了金牛座这款跨级别的高品质高配置的轿车，初衷还是可以理解的，但是由于产品力不够，质量把控不到位，再加上福特品牌的不断下滑，最终还是以失败告终。如果还能起死回生，建议金牛座在后期改款中加入一些年轻元素，吸引更多年轻人的关注，并且也多在内饰用料上下功夫，提升整体豪华感。如果不能就产品本身的问题多加重视的话，那么，想要挽回市场主动权恐怕是更加困难。