2018年10月11日 晴天 | CHEXUN.com

<共2701字 预计阅读4分钟>

文|陈广

下了飞机，机场前面停着四辆崭新的宾利添越，我毫不犹豫的走向了后排，并不是添越那700多牛·米的扭矩数值不够诱人，而是像宾利这种超豪华品牌后排的尊贵性早已根植于人们心目当中。即便它有着V8的引擎，即便它是一台SUV，即便它强调运动与越野能力，但是它首先是一台宾利呀！

本次试驾的添越车型是专门从英国运来的，从天津港历经几千公里到达我们的试驾地腾冲，实属不易，而英国牌照也无形中给添越增添了几分贵族气息。

作为超豪华品牌，它们是不会在尾标处标出类似排量的标识，所以V8与W12到底有那些不同呢？这里有几点可以分享。首先在外部，最大的区别就在尾喉的形状，W12是标准的椭圆形而V8版本则是双椭圆的形状。另外，在内部，V8版本的内饰饰板标配了大量碳纤维材质，更显运动年轻，符合V8的定位。

外观：时尚中透露着尊贵

像宾利这种有着强大品牌调性的车子，人们没有什么挑剔的理由，它更像一个卖方市场，宾利生产什么，消费者购买什么。但这并不意味着宾利骄傲且自大，实际上，宾利一直在跟随着时代的步伐而改变，否则它又怎么会推出超豪华品牌的第一款SUV呢？

而作为一台SUV，添越是运动的、时尚的、年轻的，但是这种时尚中始终透露着宾利的元素——经典且高贵。

在宾利身上，即便是一个简单的线条都不简单，这种由抽真空磨具打造钣金的手段是那些山寨品牌所模仿不了的，而所呈现出的气场、设计以及精致感都是独一无二的。

添越的中网分为了两个版本，一款由亮面的饰板装饰，另一款由熏黑的饰板装饰，与欧洲中世纪的锁子甲很像。而在两侧分列的是宾利经典的四眼头灯，环形灯带视觉效果非常惊艳。

除了这些由价格带来的优势，这些超豪华品牌还有其他品牌没有的东西就是背后所承载的文化与故事。事实上，只车漆颜色，添越就有许多故事可讲。我们所开的亮片蓝车型，其颜色灵感来自于一个公主的裙子；而祥龙红的颜色则是来自于一个姑娘的口红颜色。这些高度的个性化定制服务一直是宾利的秘诀之一。

内饰：去欣赏就好了

对于宾利的内饰来说，几乎没有任何方面是可以挑剔的，论设计，浑然一体；论质感，纯手工打造；论用料，都是顶级材质。

这些由克鲁的匠人精心打造的内饰材质不仅精美更带有人与人之间的沟通。机器只知道生产，而人却知道美与丑，完美与更完美，手工打磨出的作品更富有意义。

而在添越 的V8版本上，使用了彰显年轻活动的碳纤维材质，我们都知道宾利对于木纹材质的使用炉火纯青，而碳纤维材质同样精致，并且在宾利车上你不用担心它的真假，只要它使用了，那么就是真的。

另外，V8版本还有一个特征就是使用了凹槽式座椅，座椅的上部有明显的宾利标识，头部也会有两侧的支撑处理，座椅调节多达十几项并带有按摩功能。此外，添越的方向盘与座椅采用了相同的颜色搭配，黑棕的混搭尽显贵族气质，皮质细腻并且美观。

还有两项凸显高级感的配置：中间的石英钟，内部有背光，夜间也能观看，另外还有8颗钻石修饰，价值不菲；另外，在扶手箱内部是一个保险箱，不过想要打开得好好研究一下。

科技：与时俱进

事实上，宾利为添越配备了大量的科技配置，在以往的车型上，宾利在这方面稍有落伍，但是在添越上却有了天翻地覆的变化。当然，如果宾利想，那么在各个方面它都会是顶尖的。

添越的屏幕尺寸以及先进程度都不算是顶级的，但是所呈现出的视觉效果以及细腻程度是非常高的，中间的触摸屏能够显示行车信息，包括越野信息、胎压信息等，宾利还为添越配备了夜视系统以及自动泊车等安全配置。

而且添越也并没有像途锐那样取消了实体按键，在屏幕的下方分列着常用的空调调节按钮，清晰简单明了，不随便改变也是宾利这样有着悠久历史品牌的理念之一。

这是一台4座版的添越，也就意味着四个座位的尊贵性是一致的，前排有的功能后排都有具备。比如，出风口下方有一个小Pad能够拆卸，进行空调调节；中间是一个横贯的扶手，下方还配备了两个USB接口以及12V电源，给后排乘客周到的照顾。

对于添越的内饰，我只有一个词形容就是欣赏，因为这就是汽车顶级的样子，有一双发现美的眼睛才能发现美，而美的事物本来就能让你的眼睛充满美，宾利属于后者。

Offroad 当然行但没必要

没想到试驾添越是在云南腾冲这种多山路的地方，在我的印象当中，这样的路段是给牧马人这样的硬派越野车准备的，添越当然应该在整洁的公路上行走，一边享受着车子带来的幸福感，一般享受V8带来的乐趣。但是厂家好像对于添越的日常行驶已经非常有信心，特别想在offroad能力上证明一番。

这是一台4.0T双涡轮V8版本的发动机，最大功率550马力，峰值扭矩770牛·米，匹配ZF的8速手自一体变速箱。V8发动机十分暴躁，而8速手速一体变速箱也是MLB EVO平台的常客，在途锐等车型上也有配置。

比较有意思的事，宾利添越一共有8种驾驶模式，最有特点的就是“宾利模式”，是设计师专门调校的最能体现宾利特点的模式，另外，添越配备了空气悬架，并且不需要停车开启。

添越在设计之初，一定具备强大的越野能力，它的最大涉水深度500mm，悬挂行程225mm，辅以性能强大的发动机，添越能征服绝大多数的道路。但是像添越这样昂贵的车显然并不适合在烂路上行驶，所以体验比成绩更有意义，在过程的从容才是添越想要传递的。

当坐进舱内，第一感觉就是添越的座舱实在是太静了！静到即便是V8独特的声浪在前排也需要仔细辨别，你能感受到这绝对是一款具有宾利水平的车。

添越配备了一款21寸轮毂，轮胎则是适合越野的倍耐力“蝎子胎”，红色卡钳制动效果已经足够强悍，如果你还嫌不够，那么黑色卡钳的10活塞能够为前排制动器带来6000牛·米的制动力！

虽然发动机纸面数据不俗，但是添越显然不会调校的像一个年轻小伙子到处乱闯，油门稳重，前段虚位较大，添越想要的是掌控一切的从容。

当然到了中后段，发动机的优势就完全迸发出来，当速度提上来时，添越就像一个体型庞大的猛兽，势不可挡！即便是V8版本，它的百公里加速也仅为4.5秒，最高时速290千米/时！

而且，宾利添越的转向手感很出乎意外，它并不像车身那样厚重，转向轻盈且细腻，打方向并不费力，无论在山路还是公路都能处于一个惬意的姿态驾驶。

需要注意的是，V8版本取消了W12版本上配备的ARC系统（48V主动侧倾控制），这项黑科技也算是区别二者定位的选项吧，当然如果需要则可以选装。

总结：谁会开着一台宾利添越来穿越云南的山路呢？恐怕没有人，但如果你想显示自己的强大，只有在最艰苦的条件下才最明显，最深刻。添越的能力毋庸置疑，这次体验更让我相信它在烂路上的能力。那份稳定性、安全感、游刃有余，只有在添越这样的超豪华车型上才能体会的到。添越为什么不能来offroad呢？虽然它是一台宾利，但它可是有着强大能力的SUV啊！