谈起宾利，人们往往联想到的第一个词就是“奢华”；而谈到SUV，往往意味着不拘泥城市的生活态度。然而，当宾利和SUV结合在一起，你会想到开着它去野吗？我想，真正的宾利添越(参数|询价)车主恐怕没人会这么干，纵使有大把的金钱，也不愿意把自己的爱车开到野外山林里撒野吧？但这正是我此行的目的，开着宾利去越野，我们替添越车主把这件事干了。

说是越野，但其实难度也没有那么大。我们此次试驾的地点位于云南腾冲，这里有号称“世界自然博物馆”的高黎贡和“火山之冠”打鹰山以及古朴的和顺古镇，最高点海拔约2500米。试驾路线很长，这倒是符合宾利的一贯作风，毕竟85升的油箱足矣应对长距离的旅行。但路况之复杂，道路之险峻确实是我之前没有想到的。当一辆辆体宽超过2米的宾利行走在蜿蜒的、狭窄的、两边都是灌木丛和杂草的非铺装山路上，那种场景相当令人难忘。

起初，我一直担心尺寸过大的轮圈和扁平比较低的轮胎会被路上尖锐的石头划破，而且侧面的车漆也极有可能会被树枝划伤，但当我坐进驾驶室、手握方向盘的那一刻，我想通了。既然厂商将试驾地点选择在此，就一定有它背后的用意，而作为试驾媒体，我们只需尽情的去享受就可以了。这次试驾的主要对象是V8车型，不过其中也夹杂着一台W12。在相互转换的过程中，我体验了什么是“趋于完美”与“真正的完美”。首先来谈V8，550马力、770牛·米、0-100km/h加速仅需4.5秒、极速290km/h。按下点火按键，排气管就会爆发出略显沉闷、但又不过分低调的炸裂声浪。没错，就是我们常说的V8特有的“呼噜呼噜”的音色。或许，年轻人会更加钟情于V8的这种狂野，包括踩下油门之后，那种突如其来的爆发力，粗鲁中带有一些美式硬汉的味道。而W12则更像是一名英伦绅士，或者是007特工，言谈举止更加温柔细腻，其真正的实力只有在你踩下油门的那一刻才能意识到，它是多么的可怕、深不见底

按理说，宾利的车型更加擅长于高速巡航，尤其是像添越这种体型庞大的SUV，但令我没想到的是，它的公路操控性竟然也如此惊艳。转向十分友好，底盘高低可以根据不同模式、不同车速来自动调节，油门和刹车踏板也非常线性。相比大多数城市SUV，添越的操控性简直有过之而无不及。当选择Sport模式之后，转向力度会适当加重，但其实我更加喜欢默认的B模式（宾利模式），该模式很好的兼顾了舒适性与操控性，更加符合宾利的调性、从容不迫。

其实宾利的整套动力系统都是源自奥迪，全时四驱按40:60比例分配前后轴动力。只不过受限于轮胎和进气口高度，添越的涉水深度只有500mm，底盘的最大离地间隙能达到230mm，所以它能够挑战的高难度项目不多，但并不妨碍我们开着它去越野，去爬山。换句话说，只要有一条路，无论是坑坑洼洼的石子路，还是泥泞不堪的小道，添越都可以顺利、轻松的通过，只是你忍不忍心的问题了

有些时候，贫穷的确会限制我们的想象力。在来之前，我从未想过宾利原来也可以这么玩。我们下榻的酒店位于海拔2400多米的高黎贡山国家一级自然保护区，房间完全是由帐篷搭建起来的，没有Wi-Fi，没有4G，帐篷营地就置身于云海之中，与大自然零距离接触。而上山、下山的路也是纯天然的，还好有添越为我们保驾护航。“越滇峰，见新境”，宾利也由此开启了一段充满发现与自我发现的探险之旅。