都知道由于国家的政策限制，外资车与国产企业合作都是各占50%的股份，外资车提供技术和零配件，国产车企负责组装和销售，这已经成为大量的合资车的合作方案，但是由于国家进一步放开外资车企的限制，更快更好的推动国内汽车市场，而宝马今天上午的一则消息，宝马斥资36亿欧元，将增持华晨宝马25%的股份，该笔交易拟于2022年完成。这样就打破了华晨与宝马各占一半的控股，华晨逐渐会失去话语权，如果宝马这样对于企业盈利有帮助的话，其他外资车企势必会效仿，中国车企已经走到了改革的临界点，改革迫在眉睫！

华晨与宝马的合作还是十分愉快的，毕竟华晨自主品牌汽车的销量虽然有起色，但是不像宝马那么稳定，宝马逐渐在国内变成一线豪车，是许多汽车无法相抗衡的品牌价值，而宝马也为华晨带来了巨大的利益，虽然宝马不是那么情愿，但是中国市场是宝马不可能放弃的一块大蛋糕，华晨靠着政策，与宝马有同等的话语权！

这样同等的话语权，让双方合作的还是比较愉快的，但是国内车企的技术本来就落后，越来越多车企都想靠着外资车企吃饭，因为只要自己出劳力出点钱，就可以躺着赚钱了，技术什么的都不要自己研发，自己还可以靠着合作关系，学习一下外国的技术，一举两得，反正不会饿死，而还有一种就是自己不断的研发技术，撞得头破血流，慢慢的杀出一条血路，像吉利这种车企就是了，当然我们更像看到自己国家的车企崛起，因为价格便宜，而且配置更高！而宝马增持25%的股份，势必会削弱华晨的话语权，而且华晨的盈利也进一步削弱！

宝马打响了改革的第一枪，今年年初，国家主席习近平在博鳌论坛上放出风声，中国汽车产业将进一步开放，而在发布前，国家总理李克强也会见了宝马集团CEO科鲁格，商讨了国家对于合资汽车改革的决心，宝马公司将是中国政府放宽汽车行业外商来华投资股比限制后的首个受益者！

都知道现在合资车的车企，大多都是靠着外资品牌来达到盈利，自主品牌的销量元不如合资品牌销售量，其实很多外资车企明白，国产车企很多都是靠着自己的品牌盈利的， 但是即使是50%的股权，都让外资车企不愿意退出中国市场，而宝马收购了25%的股份，这样宝马有着75%的华晨股份，华晨这样做的原因其实有两点：

第一点：宝马为了盈利，其实华晨自己都明白，如果哪天宝马改成长城宝马，宝马的销量不会受到很大的影响，反而是自己会受重创，从华晨的股价的下跌可以看出，而宝马增持股份主要是为了盈利，自己的蛋糕给别人吃了这么多年，肯定是想赚更多的钱！

第二点：加大中国市场的投入，宝马集团与华晨集团原本2028年到期的合资合同，将进一步延续至2040年。中美贸易战已经影响到了宝马的汽车的利益，，而且宝马不会放弃中国这么大的蛋糕，所以宝马会尽量摆脱出来这场战争，宝马不断布局南非、泰国还有中国的制造工厂，尽可能的降低中美贸易战对自己损失！

这一政策对于中国车企来说，可以说是到了改革的临界点，一旦外资车企不断的增加股份的持有，国产车企势必利润不断的减少，而自己的品牌技术又不是十分过硬，占股又少，只能是听外资车企的了，国产车企要么不断的研发技术，将自己的产品打造的更加的有竞争力，要么逐渐被市场淘汰，未来会迎来更多新的合资车企，像长城宝马等，因为电动汽车是未来几十年的驱动，而国内在电池方面保持领先，所以，外资车企就不会像现在可以控股那么多了！

外资车企不断的增持国内股份自然是对国内车企的一个压力，也是对于国内的启发，因为外资车企钱赚多了， 势必会在国内引进最新的技术，这时候，对于那些有实力的国产车企将是一个很好的学习机会，从技术到销售，这一套流程将会学的更加彻底，国产车也会越来越牛！

现在已经到了国产车企的改革临界点，如果自己还没有核心的技术，势必会被淘汰，而有自己核心技术的公司，会有更多的公司抢着合作，这样会导致强的公司更强，而弱的公司最终被淘汰！期待着有更多的国产车企崛起，能够与合资车相抗衡！