被新能源骗补、供应商追讨贷款等等负面消息缠身的力帆，似乎在汽车方面的发展愈来愈力不从心。而遭遇发展瓶颈的力帆也并不是当前国内汽车市场的个例，与它同样处于的二三线的自主品牌近两年来的发展状况都较堪忧，甚至个别品牌已逐渐陷入没落泥潭。

身处在当前整体车市每日愈下的情况中，力帆近日终于迎来了一个好消息。10月8日晚，力帆连发两份公告称，公司在9月29日收到重庆两江新区土地储备整治中心预支收储土地补偿资金8亿元。这笔补偿金对于力帆来说，不仅意味着力帆汽车鸳鸯生产基地搬迁有了实质性的展，同时也恰如其分的缓解了力帆被资金周转困扰的燃眉之急。

起了个大早，赶了个晚集

力帆在摩托车领域可以说已算是功成名就，不仅在国内销量不错，出口国外其销量成绩同样是数一数二。但人都是这样，在获得一定成就时，总会想往更高处走。于是在2003年力帆集团收购重庆专用汽车制造厂，成立重庆力帆汽车有限公司，在重庆建设汽车生产基地；2014年第一辆力帆轿车下线；2005年力帆汽车获得了汽车生产“准生证”，成为新汽车产业政策实施后第一家获得汽车生产资质的自主品牌生产企业；2016年力帆首款轿车520全球同步上市，标致着力帆集团正式进军汽车产业。

最初步入市场之时，紧凑级家轿力帆520、首款SUV力帆X60等车型也是火爆一时，并在销量方面也取得了一定的成绩。但随着市场竞争加剧，一众对手实力逐渐变强，力帆的发展愈来愈步履维艰。

缓一时之急的补偿金

对于这笔来之不易的补偿金，力帆需要做的事情还太多。在自身汽车技术研发等方面需要资金资助，同时在品牌营销以及车型宣传方面也需要一定的投入。被负面消息缠身的力帆，也急需用最切实际的方式补上那些漏出风声的洞口才行。