大家在购买汽车时都会看汽车的参数配置表，从上面标注的数据来初步判断汽车的空间、性能等，并与其它车型相对比，作为自己选车的依据。可是你在实际选择、试驾过程中会发现，有些车参数非常漂亮，但实际表现并不像想象中的那么好，甚至还不如参数低于它的车型。这是为什么呢？其实你不知道，汽车参数的标注是有猫腻的！今天老侯就带大家来看看车企都喜欢在哪些参数上做文章，搞猫腻。

1、发动机功率、扭矩

发动机的功率和扭矩是大家买车时必看的参数。一些车型的这两个数据非常漂亮，比同级别的车型都要高一些。但是我们在实际试驾的时候，却又并没有感觉到它的动力有多充沛。其实，厂家在标注这两个参数时是有猫腻的。发动机的功率有额定功率、净功率之分，发动机净功率是指：发动机在正常运转时，除去机器自身的摩擦，及带动附属机械等损失所耗的功率后，在发动机飞轮输出端输出的净功率。而发动机的功率（额定功率）是指：新发动机在试验台进行试机时，在额定工况下（如环境温度，气压，相对湿度，连续运转规定小时等检测参数范围）所测定的功率。既铭牌上的功率。净功率是我们能够使用到的，而额定功率包含了发动机 的机械损失。一般发动机标注的都是额定功率，并且这个数据是在发动机转速很高时才出现，对我们的日常驾驶意义不大。

2、油耗。

油耗这一点就不用说了，大家都知道工信部油耗是个坑。事实上，工信部测油耗的方法与实际驾驶状态有很大的差异，这样得出来的数据能准确才怪。一般实际油耗都要比工信部油耗高两个左右，这样的参数大概只能去骗那些不食人间烟火的官老爷们。

3、最小离地间隙。

现在的SUV车型非常火爆，多数人看好SUV的理由是：离地间隙大，能越野。所以一些车企就迎合广大人民群众的喜好，把离地间隙标注的很大。但在实际使用中却发现根本不是那么回事。其实，汽车的最小离地间隙应该是指汽车满载的状态下测量。很多车企公布的都是空载状态下的数据，自燃就显得比较大了。另外，其实SUV的离地间隙并不大，和普通的家庭轿车差不多，不是想象中的那么高大。

4、ESP系统

现在人们日益重视汽车的安全性能，对ESP系统的配置要求也是甚嚣尘上。一些车企为了迎合车主的需求，在一些很低端的车型上也配置了ESP系统，但是受成本的限制，配置的ESP系统版本非常低。正常来说，ESP系统可以控制四个车轮的制动，但是这种低版本的ESP系统通常只能控制两个车轮（一般是前轮）。在汽车发生侧滑时，起的作用是极其有限的。虽然号称有ESP，但功能并不强大。

5、电子限滑差速器

一些SUV车型，为了强调自己的越野脱困能力，就宣称自己的车上有差速锁。车友朋友们一听，差速锁，那是越野车必备的呀！这车上都有，那它的越野功能一定非常强大。但事实上，这些车型上装备的是电子限滑差速器，并不是人们通常认识的汽车差速锁。它只是汽车ABS系统的一项拓展功能而已。当某个车轮打滑时，ABS系统感知到了这个车轮转速异常，就会对这个车轮施加制动，不让它打滑，并使扭矩分配到另外的车轮上。

6、将座椅做薄，做短，给人直观好像空间大。

很多人评价车内空间时，喜欢用几拳、几指来说明。一些车企从中看到了玄机，把汽车的后排坐垫做的又薄又短，给人视觉上好像空间很大，但其实坐进去一点都不舒服。这是车企应用最多的“偷空间”的方法。

7、关于车身钢板强度的标注

汽车钢板的强度有两种表示方法。一种是屈服强度，一种是抗拉强度。很明显，抗拉强度哟高于屈服强度。一些车企就使用抗拉强度来标注车身钢材的强度，数据上看起来好了很多，其实钢板的性能没有任何改变。特别是有些车企，把自己的高强度钢标注的比其它车型的热成型钢强度还高，这真是让人无语了。

老侯点评

车企为了自己的汽车看起来更加的高大上，喜欢把参数标注的非常漂亮，这其实也无可厚非，谁不是王婆卖瓜、自卖自夸呢！但是作为消费者，我们就要擦亮双眼，看清这些猫腻，避免上当。选购汽车时最好的方法是试驾，而不是只看参数。