刚刚结束的巴黎车展上，斯柯达带来了一款名为VISION RS的概念车，这是斯柯达更换设计总监后的首款作品，很多设计元素都将代表着下一代斯柯达车型的设计方向。而VISION RS概念车本身却早已开始了量产化的转换，其后续身份将是全新一代的RAPID昕动车型。

斯柯达RAPID昕动

上市：2019年年底

售价：预计8-13万元

看点：基于全新平台打造，定位有所提升

目前斯柯达RAPID昕动与车身尺寸更小的FABIA晶锐定价非常接近，市场区间重叠。很难分清定位孰高孰低，因为RAPID昕动车身尺寸更大，但却是基于老旧的PQ26平台打造，而FABIA晶锐这是更先进的MQB模块化平台打造。而新一代的RAPID昕动则会扭转这一乱象，将基于新POLO的MQB A0平台打造，正式将定位提升到晶锐之上，理清产品之间的梯级关系。

目前全新第二代车型已经开始路测，我们从斯柯达的捷克大本营媒体那里更是获得了量产车型的无伪谍照，而这对于中国市场意义重大，因为RAPID昕动的换代，也意味着三厢版RAPID昕锐也将换代，那么自然也不会少了其兄弟车型大众捷达，以及桑塔纳的三厢和两厢版本。那么届时这一系列车型都将切换到全新MQB A0平台上。

新一代的RAPID昕动车身尺寸会有所放大，长宽高4356*1810*1431mm，其中长度和宽度分别比现款车型增加了44mm，104mm，高度则降低了44mm，不过国产版本可能会根据中国路况重新调校悬架系统，使得新款车型高度基本与现款保持一致。

量产版本虽然不会有VISION RS概念车那样夸张的运动包围和大尺寸轮毂，但其全新大灯还是遗传到位，基本上是照搬到了量产车型上。因此大众不仅奥迪是灯厂，斯柯达新一代车型在灯组上也将更加追求设计上的独树一帜。三角形的灯体显得颇为抢眼，也仅凭这一个细节就让RAPID昕动一改以往的中庸气质。

大灯应该是采用了LED和卤素光源的组合搭配，灯体上半部分能够看到四个灯槽组成的主光源。而进气格栅部分也发生了很大变动，虽然竖条格栅和发动机盖前端的鼻翼凹槽等经典元素依然保持不变，但整个格栅变得更为立体，竖条部分有一个折角棱线的处理，而且外围边框也变成了六边形设计，相信这将成为下一代斯柯达新车的全新家族脸谱。

在RAPID昕动的格栅中部能够看到自适应巡航系统的雷达模块，这样的配置也说明了RAPID昕动定位的提升。量产车型的前杠就与概念车有较大差异了，呈现微笑弧线的贯通式格栅在外侧下部有一个外凸的尖角，同样的设计将率先出现在马上就要量产上市的柯迪亚克GT轿跑SUV车型上。而VISION RS概念车的设计，不排除以后以运动版车型的身份呈现出现。

另外发动机盖边缘的开口与现款明显不同，沿着翼子板一直到车门边缘，车身轮廓到是与现款车型基本保持一致，不过车窗下沿线在后视镜下方有个折角处理，此外C柱位置的三角窗轮廓也有不同。

而车尾也延续了概念车扁平灯组的设计，长条形的灯带沿着宽大的牌照框开口边沿布局，一直到了车身外侧才有向下的折角。更具设计感和科技感的灯组设计，能够很好的提升一款车型的豪华气息。新一代车型将在车尾用SKODA的英文字母取代圆形LOGO，这从即将上市的柯迪亚克GT车型率先启用，并贯彻到后续车型。

至于量产车型的内饰，目前仍然高度保密，不过VISION RS概念车的内饰设计或许能够带来更多启示，中控面板变成了大尺寸的悬浮式平板液晶屏多媒体系统。只是概念车上的电子换挡系统几乎不可能出现在RAPID昕动这样定位的车型上，全液晶仪表也要看顶配版本是否有希望使用，只有电子手刹预计会得到兑现。

动力系统部分将采用三缸1.0T和四缸1.5T涡轮增压发动机，这也将是新一代大众POLO的动力系统配置。售价方面预计会从目前的6.99-11.99万元提升到8-13万元区间，从而与定价6.99-10.99万元的晶锐更好的拉开定位差距。