比亚迪秦 Pro 已经上市有一段时间了，而市场的火爆程度，直接拉动了比亚迪股票上涨，买了比亚迪股票的小伙伴此刻心里应该偷着乐了吧。比亚迪秦 Pro 发布了 18 款车型，涵盖了燃油版，插电混动版，纯电版，以及开发者版本，这恐怕是有史以来单款车型，型号最多的了。所以秦 Pro 的车型导购，邦老师只写了一款最热门的秦 Pro DM（插混）《可以进化的比亚迪秦 Pro DM 应该怎么买？》。因为没有办法将所有型号写在里面，于是很多邦友给邦老师留言，秦 Pro EV500（纯电）呢？今天，邦老师就来给各位讲讲，秦 Pro EV500（纯电）到底怎么买最合适？

准备购买纯电动车型的小伙伴们，如果你们还在为纯电动车的续航里程而焦虑，那么你已经 OUT 了。现阶段的纯电动车续航里程都已经达到工况 400 公里以上的续航里程，日常上下班使用一周完全不是问题，而这款秦 Pro EV500 的工况续航已经达到了 420 公里，电池容量也达到了 56.4 度电。

而整车 OTA 的趋势已经开始在新能源汽车圈里蔓延，比亚迪秦 Pro 就是一款能够实现整车 OTA 的车型。简单来说，就是能够远程升级更新车辆各种功能的车型，另外凭借这整车 OTA 功能的实现，比亚迪 Dilink 智能互联生态系统也能自己 " 进化 "，随时体验最新鲜的车机系统。

在动力上，秦 Pro EV500 采用了 120 千瓦的电机，电机最大扭矩 280 牛 · 米，非老款秦 EV 系列使用的 160 千瓦电机。由于比亚迪采用了全新的 BNA 架构，三电系统的适配及稳定性，远比追求极致的性能要重要的多。虽然电机功率比老款小了一些，但并不影响其提速时带来的肾上腺素的飙升。

先来看看售价：

比亚迪秦 Pro EV500 一共有三款车型，除了顶配车型搭载了博世 " 全家桶 " 的 ADAS 驾驶辅助功能，其他配置差别并不太大。在驾驶安全上，秦 Pro EV500 全系标配 ABS、ESP、EBD、TCS 等安全辅助设备。在 DiLink 智能网联系统中，也仅有低配不带智能行车记录仪与车外影像系统，这个完全可以由第三方设备来替代。

■ 秦 Pro DM 应该如何选择？

智联领动型

邦老师认为，如果预算有限，低配版车型是最值得推荐的。因为低配版车型就拥有全套的驾驶安全辅助设备，甚至连前排座椅侧安全气囊也没有落下。而倒车影像系统，右轮盲区监测系统，CCS 定速巡航等实用性极强的功能也全都有。10.1 英寸的屏幕有点小，忍忍也能接受，但 OTA 远程升级是标配，良心啊！

智联领享型

作为中配车型，大部分都是担当着走量的主力。但多加了一万元的智联领享型，貌似有点 ... 不那么值，作为比亚迪最具特色的几项配置，例如：360° 全景影像系统、遥控驾驶等功能，邦老师觉得有点徒有其表，不过对部分车主来说还是非常有用的。真正值得突出的，应该就是 LED 龙爪之痕能量灯了，当点亮后，一颗一颗按顺序点亮，效果十分炫酷。

智联领耀型

与秦 Pro DM ( 插混）一样，EV500（纯电）的顶配智联领耀型搭载了博世全套的 ADAS 驾驶辅助系统（包括：ACC 自适应巡航、EBA 紧急制动辅助、LDWS 车道偏离预警，交通标识识别等），当开启所有 ADAS 功能后，能够让你实现 L2 级的 " 自动驾驶 " 功能，解放你的手脚，简单的体验一把无需双手驾驶，当然需要是时刻接管车辆，毕竟这并不是真正的自动驾驶，注意这不是真正的自动驾驶，这不是真正的自动驾驶，重要的事说三遍。

邦点评：

秦 Pro 的关注度还是相当高的，上市仅 10 天，订单就破万。这让其他竞争对手望尘莫及，加上共计 18 款车型推向市场，简直就是 " 多生孩子好打架 "。秦 Pro EV500（纯电）共计三款车型，整体来说，邦老师更推荐 16.99 万的智联领动型，毕竟很多实用性的功能都已经有了，而 18.99 万的智联领耀型属于锦上添花的一款车型，而中配的智联领享型邦老师并不推荐，毕竟有点不值。说了那么多，万一低配 16.99 万的智联领动型不排产，那就很尴尬了。