[搜狐汽车 远光灯]（图/文：蔡欣宇）曾经的国产车身上一直有这样的标签——缺乏设计感、做工粗糙、驾乘感受差等等，而近年来，在不断的努力下，国产车型正在逐步摆脱这些刻板成见，各方面的进步相信大家也是有目共睹。当整车水平达到一定程度后，差异化的发展便成为了竞争的关键，这也使得细节以及内在的设计越来越受到厂家的关注。今天，我们的主角就是即将上市的荣威i5，除了在外观内饰设计上延续了荣威一贯的精致感以外，i5在大灯以及座椅部分的设计上也下了不少功夫，在下面的文章中，我们就通过这两部分的设计来看看荣威对于细节的追求。

[·1· 荣威i5车型简介 ]

荣威i5是上汽全新推出的一款紧凑级轿车，预计新车将于今年年底上市。虽然在外观部分，i5延续了大量荣威家族式的设计，但更多流线型线条的使用提升了车辆的运动感，也证明i5所针对的群体要比此前发布的i6更加年轻。

关于荣威i5的外观内饰设计笔者在此就不做过多解读了，我们今天还是主要从i5的大灯以及座椅设计入手，通过细节来看看这款车与其他竞争对手究竟有着怎样的差别，首先我们还是先从车辆的大灯设计开始说起。

[·2· 荣威i5大灯解析 ]

其实在车头的整体设计上，i5和荣威旗下的其他车型还是有着一定的区别。我们可以看到，此前只在荣威新能源车型上出现的大面积倒梯形前格栅出现在了i5身上，其实笔者一直认为，这套设计要比燃油版车型所采用的中网更具冲击力，而这也恰好符合i5年轻、运动的定位。

在灯组的造型上，i5也延续了此前只在MARVEL X上使用的箭翎造型大灯。Y字型结构取义箭翎，经过设计后与前格栅上的横向镀铬条相连，而外侧的C字型日间行车灯同样与前格栅相连接，提升了前脸部分的一体感，更加复杂的灯组内部线条也使得i5在大灯处的设计比i6更加灵动。

车辆的远近光采用了一体式LED透镜模组，内部配备了1*5的LED芯片，而外部的C字型日间行车灯则由6个LED模块构成。i5的灯光配置也较为齐全，除了搭载自动大灯功能以外，新车还加入了自适应远近光功能，这在同级别车型中还是比较罕见的。当车速>40km/h且距离在50-100米内时，车辆能自动完成远近光切换，确保灯光不会对对向车辆造成影响，保证了夜间行车的安全性。

荣威给i5的雾灯取了一个高大尚的名字——全气候车灯，其实简单来说就是在保证雾灯作用的前提下加入了几项更加实用的功能。首先是转向辅助照明，当大灯开启且车速<40km/h时，驾驶员将方向盘转动超过45度后，雾灯会自动打开以提供更好的弯道辅助照明效果。另外比较有新意的一处设计便是泊车照明，在挂入倒挡且大灯开启时，车辆的雾灯会自动打开，方便驾驶员观察前方路面情况。

在尾灯的设计上，荣威i5同样继承了高端车型MARVEL X上的设计语言，C字型的造型以及贯穿式镀铬条的设计与头灯遥相呼应，扁平化的灯组造型也拓宽了整车的横向视觉比例，动感气质更加突出。在灯罩部分，i5采用了双色注塑工艺，离散型与透明双材质的内配也为灯光提升了层次感。虽然尾灯组的内部造型没有大灯那么复杂，但是其整体设计的层次感以及均匀感还是给人留下了不错的印象。

[·3· 荣威i5座椅解析 ]

其实不管怎么说，对大灯进行更加精细化的设计更多的还是为了凸显美感，而座椅部分的设计除了保证美观以外，更重要的还是对于舒适性的考量。为了在造型和舒适性上得到平衡，i5的座椅经历了多达66次的反复推敲，才最终确定了现在的座椅造型，黑红色的配色也是为了营造年轻动感的氛围。

i5的座椅设计是以亚洲人的身材为标准而设计的，在舒适性上会更加符合国人的要求，另外为了能够提供更加出色的侧向支撑，座椅的侧翼高度达到了105mm，这样的数据在紧凑级车型上的确很少见，实际体验下来，座椅的包裹性确实达到了预期的效果。

座椅部分最大的特点就是加入了“零重力填充层”，所谓零重力，用荣威官方的解释来说就是人体全身最放松、负荷最小的状态。为了能够达到这一效果，i5的座椅内部加入了厚度20mm的零重力填充层，填充层的材质相对来说更加柔软，而在填充层下方则选用了更硬的材料进行填充。这样设计的意义在于，有了零重力填充层的存在，车内乘员在直观感受上会有柔软舒适的感觉，而底层较硬的材料又能在长途乘坐时提供出色的支撑性，使得长、短途乘坐舒适性得以兼顾。零重力填充层的面积很大，几乎覆盖了整个座椅。

在腰托部分，有两种常见的设计方式，一种是两横两纵的网格式腰托，另一种则是i5上所采用的龟背式腰托，这一命名方式也非常形象，整个腰托机构就像龟背的造型一样。这种设计的优点在于其顶出量更高，能够实现更大范围的调节，另外其支撑性也更好，不会因为人体重量的压迫而出现形变。

为了保证座椅的安全性，荣威也对这套座椅进行了超过80种的安全测试。通过苛刻的实验来保证日常使用中的安全性能。在头枕处，这套座椅还特意加入了EPP嵌块，用以在碰撞时保护乘坐人员的颈部。

总结：第一眼见到荣威i5的时候，其精致而富有设计感的外观便会吸引你的注意，当然，荣威旗下的大多数车型都能做到这一点。正如我在开头所说的一样，近年来国产品牌在设计等方面的确有着很大的进步，至少从表面看起来大多数车型都拉近了与合资车的差距。而下一步，国产品牌要做的就是在消费者看不见的地方多下功夫，提升内在的品质，相信长此以往，我们一定会见到更多如荣威一般的精品国产车涌现出来。