最近新一代凌派车型已经上市，本次上市的新车型共有5款，售价区间在9.98-13.98万元之间，等了这么久，凌派总算是迎来了全新换代，并且本次换代之后可以说是脱胎换骨式的变化，不管是配置，动力总成还是外观都可圈可点。在紧凑型市场上广汽本田凌派的地位非常重要，月销量早已经超过了2万辆，就算是在新旧更迭之际，老款装饰凌派同样在今年上半年卖出了54412辆的好成绩。

凌派能够得到广大消费者的认可与它产品的品质有着密切的关系，不过随着国内消费者的变化，新一代凌派同样做出了巨大的改变。首先在外观上风格大变，在老款凌派上常被人诟病它是飞度的加长版，而在新一代凌派上完全摒弃了原来的外观设计造型，使用了与第十代雅阁相似的外观设计，加上轴距加长，达到了2730毫米，这样的轴距表现已完全不输乙级车的水平，如今已经有不少消费者和媒体人送给了新一代凌派小雅阁的称号。

在前脸上我们可以看到，中网的设计风格与十代雅阁有着异曲同工之妙，镀铬装饰贯穿左右，直抵两侧大灯的边缘，中间镶嵌了显眼的本田LOGO，下方黑色蜂窝状进气格栅与横条装饰，整体看起来与雅阁非常相似。尾部造型简练有设计感，通过搭配上方小鸭尾和下方隐藏式排气管设计，整个尾部不仅有运动感，而且立体感也更强。

内饰上新一代凌派使用了简练实用的设计风格，对称式中控台上使用了软性材质，钢琴烤漆饰板和缝线组合，不管是手感还是视觉感受都得到了大幅度的提升。同时内饰颜色本次官方给出了黑色，棕色和象牙白三种颜色，给广大消费者提供了更多的选择。

在配置上，新一代凌派再也不会被人诟病了，新车标配了车身稳定控制系统，一键启动，电子手刹等等。而在高配车型中像LED大灯，雾灯，8英寸中控制显示屏，皮质座椅，本田CONNECT智导互联，“Honda SENSING”安全驾驶辅助系统等等配置非常齐全。

中控台配备的8英寸的屏幕显示效果以及操作都达到了比较优秀的程度。内部配备Honda CONNECT智导互联系统。该系统可为消费者提供紧急呼叫，在线新闻，在线位置预报与违章查询， ;以及带有实时信息的导航等功能。

新一代凌派车身尺寸新一代凌派达到了4756×1804×1509毫米，轴距达2730毫米，不仅比老款车型全面增大，就算是相比同级别车型都占据优势，内部空间更加宽敞。同时在后排的中央扶手区域，本田设计师还为凌派做了一个巧妙的设计，通过一块小桌板可以实现与前方中控部分相连，同时上方还有 “务必上锁” 的小提示，也展现了日系品牌对于细节的严谨。

动力上，新一代凌派搭载了一台1.0T三缸涡轮增压发动机，从数据上看这款三缸发动机最大功率122马力，最大扭矩173nm的。通过小惯量涡轮，细轴曲轴，轻量锻造连杆，缸内直喷，进排气双气门正时系统，集成式排气歧管，电动涡轮泄压阀等技术的运用，这台1.0T发动机的动力已经非常接近比起之前所搭载的1.8L自然吸气发动机了有过之而无不及。而且就算是与英朗所搭载的1.0T相比都不相上下不会输，不过而且凌派所搭载的这款1.0T三缸发动机的燃油经济性则还比英朗高出不少，达到了4.9L的百公里油耗的优秀水平。而且相比朗逸的1.5L自吸发动机而言，新派的1.0T发动机动力更有优势。

通过上一次的试驾来看，凌派1.0T发动机的最大扭矩从较低转速就可以爆发，起步时感觉比较快，油门的响应也非常直接，动力输出顺畅无阻，前期加速明显，不过到了后期就会变弱，不过这也是没有办法的事情，毕竟1.0T三缸发动机的排量受限。至于转向与悬架，在车辆尺寸变大后，操控感并没有因此降低，转向的力度偏运动，在刚刚接触后甚至有些不太适应。悬挂的表现有些出乎意料，车头对于转向的响应反应较快，悬挂表现非常有韧性，对于细小震动的过滤比较充分，在紧急变线的时候，侧向支撑也不错。总体来说，驾驶表现可以排到同级车型的中上等水平。

对于三缸发动机抖动和噪音的问题，这是由于结构所限制，不过凌派对于传动到车内的震动抑制的还是不错的。除了对发动机本身进行抑制之外，凌派还在安装位置和支架调教方面都做了特殊调整，再加上隔音材料的辅助，大大降低了传到车内的噪音量。不过随着新技术的加入，相信在日后还会再做调整，三缸发动机在使用启停功能时，那一刻的感受并不是非常好，如果引擎的经济性足够的话，我觉得可以舍弃掉启停功能，让整体驾驶感受更加平顺。

相比凌派的竞争对手而言，虽然新派没有绝对性的碾压，但新一代凌派在个别地方确实做到了最优，首先在空间上新一代凌派已经达到了乙车的水平，其次是在操控和燃油经济性上都比竞争对手有优势，当然了遗憾还是有的，新一代凌派动力系统比较单一，全系仅有1.0T可以选择，反观英朗，卡罗拉等车型，在高配中还有混动和1.3T可以选择，其实我觉得凌派完全可以在高配车型中搭配更加丰富的动力系统，让广大消费者有更多的选择。