奇瑞汽车，作为曾经自主品牌的领导者，如今每况愈下，归咎其原因除了把握不足国内SUV的大势之外，其轿车市场的份额也日益式微。事实上，奇瑞在轿车市场的并没有坐以待毙，无论是此前的风云系列还是近年的艾瑞泽系列在市场口碑都相当出色，无奈是消费者不怎么买账。为了挽回叫好不叫座的局面，奇瑞汽车希望通过更接地气、更符合年轻人需求的新车型来改变消费者的认知。

奇瑞汽车在10月10日带来了两款紧凑新车，其中艾瑞泽GX则是一款全新的车型，而今天大咖介绍的则是另一款车型艾瑞泽EX。它只是艾瑞泽5中期改款顺便改名而来，售价为5.99-8.29万元。作为改款车型，此次奇瑞艾瑞泽EX一共推出7款车型。值得一提的是，奇瑞还推出了“青春无忧”购车计划，进一步降低购车门槛。

改名才是它最大的变化

抛开改名，奇瑞艾瑞泽EX实际上只是艾瑞泽5的中期改款车型，它的外观造型与此前的艾瑞泽5有很多的延续性。

不过既然改名了，总得需要作出一些调整，它的前包围和雾灯区域采用了全新的设计，细节处理更用心，看起来也更运动。

由于不是换代，艾瑞泽EX依然延续了艾瑞泽5的车身线条设计，只是在侧裙融入了黑色的装饰件，在新样式的轮圈搭配下显得更运动而已。

相较于前脸还能看得出的调整，艾瑞泽EX的车尾除了取消了扰流板设计之外，其他的细节并没有过多的改变。

相比于外观的小打小闹，艾瑞泽EX的内饰相当于重新做了设计。此前备受吐槽的中控台变成了简约的设计，大面积亮银色面板配合尺寸不少的多媒体大屏呈现出不错的档次感。此外，新车的空调系统特加入了触控的功能，进一步简化了操作。

作为一款改款车型，艾瑞泽EX在配置搭配上更符合消费者的需求，例如ABS+EBD+ESP、定速巡航、倒车雷达、多功能方向盘、LED日间行车灯、8英寸屏幕、前排USB接口等均为标配，实用性不错；而高配车型则搭载雄狮智云系统以满足预算足够的年轻人。

对于这样一款以家用为主的入门紧凑车而言，动力并不是它最大的诉求，可靠性才是。作为改款车型，艾瑞泽EX全系继续搭载1.5L发动机，最大马力为116Ps，峰值扭矩为141N·m；与其匹配的则是5速手动变速箱以及CVT变速箱。

市场竞争激烈

在入门级紧凑车市场中，目前竞争非常激烈；艾瑞泽EX作为艾瑞泽5的改款车型虽然前期已经积累了一些市场口碑，但要想脱颖而出依然不是一件简单的事情。事实上，对于奇瑞来说，艾瑞泽5改名意味着前几年以数字命名的艾瑞泽系列正式宣布失败告终。

作为改款车型，奇瑞EX相较于艾瑞泽5做了不少的调整，特别是全新的内饰设计以及液晶仪表盘、中控大屏等配置的加入增加了它的档次感。只不过对定位比较将近的的对手吉利帝豪、逸动DT等车型相比，艾瑞泽EX的价格以及设计并不占太大的优势，而品牌知名度由于奇瑞这几年的拖累，也并没有太大的增益。

大咖点评：对于奇瑞来说，近端时间适逢各类新闻缠身，急需好消息提振市场的信心。前几年雄心壮志的艾瑞泽系列最终以改名而告终，但对奇瑞来说，艾瑞泽EX这款改款后的入门紧凑车还是可圈可点的，无论外观与配置都有长足的进步，如果能够让消费者重新建立对奇瑞的信心，它的前景还是不错的。