随着全新一代宝马3系在巴黎车展亮相，现款3系也理所应当的成为了换代末期产品，而换代末期的产品有两大特征，其一是保值率下降，毕竟是换代末期产品，下一代产品和这一代可能相似，也可能天差地别，更关键的是技术、配置完全不在一个层次，所以保值率自然会相比新款有大幅下降。其二则是终端售价大幅下降，这主要也是被保值率所影响，就如市场买菜一般，新鲜蔬菜价格自然高，而当快卖完时，价格往往会降低不少，当然，这也是为了能够进行快速清仓，为新款车型腾出空间。

所以现款3系也是不出所料，终端售价大幅下降，而最低基本触及21万出头。当然，其实现款3系的降价不仅仅只是因为全新一代3系即将到来，而是同级别的竞争产品A4L降价幅度同样非常大，而3系作为一款换代末期产品，要想在市场中竞争，自然也要做出大幅降价的策略。不过，回头来说价格，虽说21万的价格仅有个别4S店才提供，但22万还是能够在大部分4S店看到这种优惠，而这个价格也恰好和市场上主流的B级轿车形成竞争，尤其是迈腾、凯美瑞、雅阁等，而是否值得为了3系而放弃这些主流的B级车，今天咱们以3系为主角，来了解一下。

首先在颜值方面，在1系正式国产前，3系应该算的是宝马入门级别的轿车，所以其整体气质上确实不如5系或者是7系那般大气。不过毕竟是宝马，家族化的双肾格栅搭配天使眼大灯，辨识度依旧非常足，并且3系也是全系标配LED大灯，夜晚照射效果十分出众。在这其实要对比一下凯美瑞、雅阁等车了，3系虽然气场不如5系或者是7系那么足，但看起来无论是气质或者是档次感方面，绝对都要比常规B级车更足一些。当然，这绝不仅仅只是蓝天白云车标的功劳，而是宝马的家族化特征所彰显出来的气质。

至于侧面，长长的引擎舱以及短前悬的设计已经是再熟悉不过的宝马特征，运动十足。此外，C柱位置的霍氏拐角也是特征鲜明，这些不仅是具有辨识度的设计，而是真切的能够在视觉带来冲击感。而在车身尺寸方面，3系长轴距版的长宽高分别可达到4753*1811*1454mm，轴距2920mm，长度会因为外观套件的不同略微有几毫米的不同。其外观三维尺寸相比常规B级车虽然小了一些，但轴距却丝毫不落后。

至于车尾，好像没有前脸和侧面那么足的辨识度设计，但其造型依旧能够让你感受到豪车应有的气质。

而在内饰方面，由于现在的家族化设计，所以不同级别的车型内饰几乎都涨一个模样，不过我倒是尤其喜欢中控面板位置按键设计，这种复杂的堆砌看起来很有档次感，但中控悬浮液晶屏也能带来非常不错的科技气息。此外，最值得说道的还是这个电子档杆，毕竟是比较便宜的宝马，最怕的就是取缔了电子档杆而换成了一个丑陋的机械档杆。

驾驶席位置，方向盘很常规，但依旧很有宝马特色。而仪表盘采用了四个机械仪表盘，造型算不上有太多特色，此外，下方还有一个尺寸非常小的液晶屏，能够显示一些有用的信息。此外，还值得说道的是这辆车的安全配置也是相当不错，全系标配8个安全气囊，还嫌不够多？宝马7系也就这个待遇而已。此外，还有不少车型有主动刹车，车道偏离预警等选装配置，也算比较符合主流配置。

至于空间方面，前排空间不错，并且坐起来感觉座椅的包裹性也相当舒服，而我尤其喜欢这个可伸缩调节的臀垫，对身高相对比较出众的驾驶员而言，会对大腿有很不错的支撑，此外，即便是低配，也有电动调节的座椅。不过最不能忍受的当属侧面看过去的机械手刹，看起来实在是丑陋无比。而在后排，作为加长版，腿部空间自然是非常足，翘个二郎腿问题不大，不过中间有较高的凸起，以及没有全景天窗，实属比较遗憾。

最后动力方面，如果以前你还在为318版本的1.5T发动机而吐槽，那么现在无需担心，因为2.0T版本就普遍拥有9万的优惠。而这台2.0T发动机的最大功率可达184马力，最大扭矩可达270Nm，动力参数只能算是一般，但实际在3系身上，这台发动机能够做到7.3秒破百的成绩，而长轴距版由于加长设计并且车重增加，破百则需要7.9秒。匹配采埃孚的8AT变速箱，油耗表现也是相当可观。不过如果你实在对这个动力还不够满意，那么252马力的2.0T版本也可以选择，这个版本破百仅需5.9秒，足够你在马路上肆意虐待思域了。

综合来看，即便是换代末期的产品，但3系看起来依旧让人荷尔蒙爆棚，很有购买欲望，相比常规B级车，从不理性的角度来说，毫不犹豫选择3系，但如果仔细在考虑一下后期保养等费用，还是看看你工资满足哪一款车来做出一个理性的选择吧。