相信很多人在买车的时候被老司机都教导过——千万别买到库存车。库存车就是洪水猛兽吗？真的一点购买的可能都没有吗？对于这个问题，真会玩车今天和大家掰扯掰扯。

在法律上面其实对于库存车是没有一个明确定义的，换句话说所谓库存车就是汽车行业的习惯性用语，泛指出厂后超过一年还没销售的汽车，当然有些说法是在经销商库存时间超过三个月还没有卖出去的车。

相对来说如果一款车型换代了，那么老车型没有卖掉很有可能会成为库存车，或者说一些卖的不是很好的车型，由于不受人关注也会成为库存车。基本上库存车就是这个概念了。

很多老司机说库存车不好一定会说类似这样一句话“长年停驶最伤车”，的确哪怕使我们自己的私家车如果长时间不用的话也会出现电瓶亏电、机油沉淀等情况。而且大多数的库存车都库存于室外，暴晒加速了车辆的漆面和橡胶密封条的早衰，雨淋可能造成电子元器件的受潮，风尘堵塞了车辆的各种散热装置和排水孔，而高密度的库存，甚至可能造成车辆的车身擦碰。

这些都会影响我们爱车的性能和寿命，甚至会出现安全隐患，所以库存车就成了很多老司机口中的洪水猛兽。

究竟是不是这样我们稍后再说，其实真正受库存车影响的还是汽车经销商。有一个专业的词语叫“库存压力”指的就是库存车。不要以为经销商喜欢库存车，库存时间越久，经销商成本压力越大，因为这些车都是经销商真金白银从厂商那边买过来的，卖不到资金无法回拢，很容易造成资金断流以至于经销商都可能会倒闭，因此高库存问题一直是经销商和厂商之间不可调和的矛盾。

其实区别库存车真的不需要所谓的老司机带带你，车辆都有铭牌和合格证，上面写清楚了车辆的出厂日期是不是库存车一目了然。可能有人要说缺德的经销商可能会修改这些，但是有一样东西他们是不能修改的，那就是车架号。

车架号一般在铭牌上会有体现，同时在前挡风玻璃的左下角或者右下角也有，有了这个车架号，大家可以到相关部门进行查询，也会知道这辆车是什么时候出厂的。如果真的遇到了经销商修改铭牌和合格证的情况，可以直接向相关部门举报，会进行处理的。

所以对于经销商来说，隐瞒库存车事实，修改铭牌和合格证都是要承担很大风险的，除非是准备捞了一票马上跑路的个体经销商，不然很少会出现这个情况。

按照正常的销售手续，经销商会和顾客确认出厂日期，并且告知客户这辆车的状况，所以如果是真的库存车的话一般都是周瑜打黄盖。

可能有人觉得小编这个话有点搞笑，库存车还能在哪里买到？当然是4S店里了。其实前面说过，库存车对4S店来说会有一定的成本，而且成本不小，那么为了降低成本4S店会把一些滞销的库存车进行转卖，转卖的最大渠道就是所谓的二级网点或者综合经销商。

这种经销商就是所有的车都卖，往往价格比4S店还便宜很多，他们肯定没有办法从厂商拿车，那么这些车从哪里来？就是通过黄牛从4S店倒腾过来的库存车和滞销车型，这里大家要注意一下了。

还有就是一些所谓的电商了，电商也能视作二级经销商，他们没有店面，客户提车也是去和电商有关系的4S店，其实也就是一个线上黄牛。不过比较方便的是，至少去了4S店提车、看车还能看看清楚。

不过当一辆车上市一年多时间后，部分4S店出现了一批让利很大的车型的时候，这也很有可能是库存车，这点请大家注意。

这个问题比较复杂，从某些角度来说，库存车可能存在一些隐患和问题，但是如果是正规渠道出来的库存车依然享受车辆的三包政策，这是经销商无法推脱的责任。另外对于一些口碑比较好的品牌4S店来说，对于库存车的管理也是比较规范的，会定期给库存车充电、移位以防止出现问题（这也是经销商对库存车头疼的地方），所以很多库存车的车况还是不错的。

从经济角度来说，在新车上市新老交替的时候，很多人的预算可能不够买新车，但是库存车都是老车型，会有很大程度的让利，这也是经销商清理库存的手段之一，所以这些库存车的价格都比较实惠，适合预算不足的消费者。

而且所谓库存车嘛自然是在经销商的仓库里，提车速度会很快，不用像新车那样等上许久，相对来说现在很多消费者往往会去买一些车况比较好的库存车，经济实惠还不用等，手续也很方便，而且还有质保，所以一些好的库存车还是值得购买的。

结语：

其实可以这么说，有了汽车市场就有库存车，对于库存车我们要合理对待，科学对待。只要我们具备了一定的知识，根据自己的需求进行选择，库存车变不成洪水猛兽。

真会玩车/撰稿：章昱