今日（10月12日），2019款宝骏510正式上市，新车共推出4款车型，售价区间为6.98-7.78万元。经常关注宝骏510的小伙伴们不难发现，新款车型起步售价较老款（5.48-7.68万元）上涨了1.5万元，并且部分车型也在原有的基础上价格上扬，难道宝骏也开始“膨胀”了么？

在《车壹圈》看来，宝骏510相比竞争对手最大的优势就在于价格，如今价格上扬，相比竞争对手如长安CS35(6.89-9.29万元)、东南DX3（6.79-10.59万元）、瑞风S3（6.28-9.58万元）已经优势不在，也难怪网友说：“可以有其它选择了！”

既然价格上涨已成事实，那咱就看看新款的变化到底值不值这个价？单从外观来看，新车相比老款并没有太大的变化，细微之处的不同在于其前脸和尾部造型。新车进气格栅由原来的双幅式变为了点阵式，并且在保险杠底部加入了深灰色哑光护板，而尾灯也采用了全新的造型。或许是由于涂装带来的视觉效果，新款相比老款看起来是要精致许多。

（2017款）

由于只是改款，所以尺寸方面并没有变化，车长和轴距依然是原先的4220mm和2550mm，相比竞争对手如长安CS35、东南DX3等车型在空间上的短板依然存在。和外观一样，内饰也只是进行细微地调整，通过新增红黑配色，以此来彰显运动感。

一般来说，车企为了提升新车的市场竞争力，通常会采取“加量不加价”的方式来博得消费者青睐。然而，宝骏却诚意欠佳。就拿原先入门版车型（2017款 1.5L手动舒适型—5.48万元）和新款入门版车型（2019款 1.5L手动优享型—6.98万元）来说，新款车型新增了如胎压监测、全景天窗、无钥匙进入、倒车影像、中控悬浮屏等常见配置，但尽管如此，相比同价位的的长安CS35、东南DX3等车型在配置上依然不占优势。

动力上，新车依旧延用现有的动力系统，搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为147牛·米。传动方面，与之匹配的是依然是6MT、5AMT两款变速箱。此前有网友反映其变速箱异响、顿挫，也不知道新车有没有得到很好的改善。

值得一提的是，前不久中国保险汽车安全指数（缩写“C-IASI”）发布的2018年第一批碰撞测试结果中，“神车”宝骏510安全指数竟然垫底，正面25%偏置碰撞和侧面碰撞得分均为最差评级，确实让人大跌眼镜。在《车壹圈》看来，随着国内消费者的购车理念回归理性，除了外表好看以外，更重要的还是内在的安全。当然，这不只是针对宝骏，其它品牌依然需要在这方面下功夫。

《车壹圈》观点：自2018年以来，宝骏510的销量是大幅度走低，从以前最高月销5.8万，到现在稳定在1.7万左右，8月同比下滑55.89%，9月同比下滑31%。虽然有着非常高的性价比，但是其质量却屡受诟病，终将不会受消费者待见。面对销量的急剧下滑，小改后的2019款宝骏510似有“救场”之意，但可惜的是，消费者从新车上并没有看到十足的诚意，相反价格的提升一定程度上还打击了消费者的购买欲望。如此看来，宝骏510要想重回销量巅峰，还是得下点硬功夫。