2018年5月14日

北京市发布了新一轮的细颗粒物（PM2.5）

来源解析最新研究成果

本地大气PM2.5来源移动源占比最大

达45%

其中，在京行驶的柴油车贡献最大

占32%

进京及过境柴油车排放占18%

重型柴油车成为大气污染防治的众矢之的

北京市重型柴油车保有量

虽不足机动车保有总量的5％

但其所排放的氮氧化物和颗粒物

却占比高达70％和90％

想知道这氮氧化物怎么破

那不得不说说

选择性催化还原（SCR）技术

选择性催化还原（SCR）技术发明于1959年

20世纪70年代

日本首先应用SCR技术控制电站锅炉

随着柴油车机前、内、外

对尾气净化技术的发展

和日益严格的排放法规

仅仅依靠柴油机机前和机内措施

很难大幅度降低NOx的排放

SCR技术作为机外净化氮氧化物技术

广泛应用于国Ⅳ及以上重型柴油车

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SCR技术攻略 ◆◆

SCR选择性催化还原技术

利用NH3作为还原性物质

在O2浓度高出NOx浓度

两个数量级以上条件下

在一定温度和催化剂作用下

利用NH3将NOx还原为N2和H2O

SCR过程可在柴油机排气温度

300℃～ 400℃温度下进行

可以去除绝大部分NOx

同时降低部分HC和CO

达到欧Ⅲ/欧Ⅳ/欧Ⅴ的SCR技术路线

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SCR

系统组成及主要反应 ◆◆

SCR系统主要由

预氧化催化系统

尿素热解、水解催化系统

SCR反应系统

后氧化催化系统组成

主要包括尿素热解

水解反应

标准SCR反应

快速SCR反应等

SCR技术优点

1、能大幅降低NOx排放（在不降低发动机效率前提下，能使NOx 转化率高达90%以上，并且在温度变化范围比较大的情况下保证较高的NOx转化率）

2、较好的燃油经济型（油耗可节省5%-7%）

3、对燃油品质相对不敏感（尤其是对S毒副作用的高抗性）

4、催化剂活性高

5、水蒸气稳定性好

为保障重型柴油车

顺利执行国Ⅳ排放标准

北京市制定了《车用尿素溶液》

（DB11/552）地方标准

该标准规范了车用尿素溶液的质量

对重型柴油车达到

标准排放限值具有重要作用

2018年为加强对在用车NOx排放的监管

依据《重型汽车氮氧化物

快速检测方法及排放限值》（DB11/1476）

在全国率先对柴油车氮氧化物排放进行检查