长城作为国产车中数一数二的大佬，虽然名气不如红旗，销量不及吉利，但是也能每个月达到4.5万左右的销量，对于一个国产车来说，确实已经不错了，长城爆款的车型主要是哈弗、wey系列。

作为一个有理想有抱负的国产车，长城的志气可不仅仅只是做国产车中的大哥，也是想和那些合资车企争锋叫板一下，毕竟国产车与合资车的较量一直存在。

致力于高端车型的长城wey系列，vv5、vv7已经得到市场的认可，销量也是不断上升，为此，长城再接再厉推出wey P8，本以为会如vv5、vv7迎来爆发式增长，结果市场反馈妥妥打脸。

wey P8月销量不足500台，这与vv7动辄大几千台的销量形成强烈的反差，为了挽回销量，长城也做过努力，进行5万幅度的优惠，但是依然没有振兴销量，反而迎来老客户的不满。

长城P8也算是长城呕心沥血打造出的重磅车型，致力于高端市场，为何市场反馈平平呢？

wey系列的颜值，自然不必多说，就算是一些合资车企，也不敢说超越，颜值还是挺不错的，但是与vv7有很多的相似之处，走的还是大气时尚之感。内饰方面尽显奢华，相比vv7变动不大，但是加入更多的科技元素。动力上搭载一台2.0T涡轮增压发动机，同时配备一台电机，油电混合的节奏。

作为高端车型，P8的售价自然不便宜，官方售价高达25.98-27.98万，即便长城进行终端5万的优惠，也需要20.98-22.98万，这还不算税收之类的。

看到这里，就不难发现，wey P8能有这样的销量，也就不奇怪了，不管是外观还是内饰，亦或者动力，wey P8与vv7区别不算大，真正的核心没有多少变动，用网友的话说就是一台换壳的vv7。

如果说换壳vv7也能接受，毕竟vv7已经上市有一段时间了，审美疲劳，来一个P8的外观也还能接受，但是P8跟vv7的报价差距相隔9万多元，多花9万元买一台类似的车子，车主也不傻，谁也不会当这种冤大头。

优惠5万以后的P8报价在20.98-22.98万，这种价位有太多的选择余地了，就算是合资车，也有一堆值得选择，日系三巨头、大众迈腾、帕萨特，这还不算美系、韩系车。

​对于长城P8月销不足500台，5万降幅也换不来销量，只怪是换壳vv7，你怎么看？评论区留言，我们一起讨论。

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