10月13日，全国乘联会发布了9月汽车销量数据。数据显示：9月我国狭义乘用车销量为219.5万辆，同比增长1.2%，环比增长17.3%；9月广义乘用车销量为222.9万辆，同比增1.2%，环比增长17.2%。截至9月，我国狭义乘用车销量达1630.5万辆，同比增长2%。

全国乘联会秘书长崔东树表示：“9月国内汽车销量远低于预期，累计销量2%的增速低于4%-5%的销量预期。预测汽车市场销量走势应为前低、中高、后平稳，从前9个月销量来看，市场需求低迷，没有增长动力。”

从细分市场来看，轿车9月销量为109.7万辆，同比下降2.6%，环比上涨15.6%；MPV市场表现持续低迷，9月共售出15.9万辆，同比跌幅达27.4%；SUV依旧成为销量增长的主要拉动力，9月销量达94万辆，同比增长14%。“汽车市场基本保持SUV拉动、轿车强劲、MPV较弱的局面。其中，MPV市场持续萎缩，低端MPV与中高端MPV市场分化严重。”崔东树表示。

在车企销量方面，上汽大众以狭义乘用车销量21.86万辆，夺得9月销量冠军；一汽-大众以狭义乘用车销量20.86万辆排名第二；上汽通用以狭义乘用车销量18.67万辆获得第三位。

“9月自主品牌出现负增长，德系和日系受益消费升级和产品优势而表现较强，韩系通过价格定位调整销量也有提升。值得关注的是，9月自主品牌出现负增长，没有增长动力，具体表现为主力厂家销量全面下滑，二线厂家继续下滑，面对去年的高基数，压力较大。”崔东树如是说。

9月，国内新能源车销量达5.8万辆，环比增长10%。虽然北京新能源车年末购车数量放缓，但双积分政策推动下全国新能源车保持良好上升的趋势。崔东树认为：“随着政策的推动部分车企面临油耗压力，也必须提升新能源产销来增加得分。从前9个月新能源销量来看，乘联会预期的2017新能源销量50万辆达成还是没有难度的，70万的销量目标还是可以冲一下的。”

乘联会方面预计，10月工作日较少，节后有效销售时间短，加之中秋国庆8天长假的节前备货较充分，因此10月产销的环比表现不会很强。而楼市消费回流和家庭购车的需求的推动，会助力车市增长。此外，10月的节后连日阴雨也是提示异常天气需要提早购车。

新能源方面， 年末新能源车购置税免税政策尚未明朗，双积分政策的发布推动厂家努力实现今年新能源车的较好增长，年末的新能源车需求升温态势也会逐步体现。

中国汽车流通协会有形市场商会常务副理事长苏晖分析表明：“10月车市基本不会出现2015年和2016年的‘金十’，10月车市走势会相对平稳，5%的销量预期增速基本不会实现。”