电动汽车突然多了起来，街头时不时就能看到绿牌车一闪而过。以前小豆包一样的微型电动车比较多，现在又出现不少紧凑级电动轿车和SUV。

▲这辆白色的比亚迪E5经常往返于北京和涞水

在窦店服务区，还遇到一位北汽EV200的车主，经常往返于北京和河北高碑店之间，单程约100公里，每次在高速公里服务区“补电”十几分钟。

这种一两百公里的行程，开电动汽车无压力。但以我之见，真正的长途旅行开电动汽车还是不太合适。我们外出自驾游，经常一天会跑7、8百公里，中间最多加一次油，几分钟就搞定；但如果开电动汽车的话，200公里左右要补一次电，每次至少半个小时，一天中光充电就要占用一个半小时，挺浪费时间。

现在的电动车，还是应该以城市通勤为主，偶尔外出，以三四百公里之内为宜，这样才不会感觉充电是个麻烦事儿，也能玩儿得轻松愉快。

▍电动汽车有啥好处？

电动汽车最大的好处当然是不受城市限行的影响，想开就开，没有约束。

电动汽车还有一个非常大的优势，就是使用成本很低。从张家口到窦店服务区，230公里的路程，比亚迪元EV360共用了约34度电，合每公里0.15度。按高速公路服务区充电站的标准，平峰时期每度电近1.5元，约合每公里0.22元。而汽油车每公里五毛钱都算特别省油的了。

在充电站充电，每度电含了几毛钱的服务费（窦店服务区每度电服务费是8毛钱），如果用自己家的充电桩充电，一度电才5毛多钱。我问过一些车主，平时开电动汽车，一公里的电费才合一毛钱左右。

▲充电站的电费中是含服务费的

如果用元EV360平时上下班通勤，一天跑50来公里，一周充一次电就够了；如果在自己家充，一周的电费也就20多块钱，实在是算不了什么。

不限号，使用成本低，在这两个好处的刺激下，电动汽车进入快速增长阶段。尤其是售价十来万的电动汽车，成为一些家庭日常代步的热门选择。而受电池产能的影响，电动汽车供不应求，以我们试驾的比亚迪元EV为例，用户订车后，至少要排队几个月才能拿到现车。