如果说什么车型对于中国消费者的影响最深，什么车型最能引起一代中国消费者的回忆，那可能帕萨特是其中少之又少的一台车，自从2000千禧之年，上汽大众首次引入帕萨特以来，已经过去了18年的时间，而在这18年中，帕萨特给人们留下了无数深刻的回忆。而如今，时隔多年，全新帕萨特又一来到人们身边，那么它，还能像以前一样，成为鹤立鸡群的存在吗？

全新帕萨特最主要的变化是使用了MQB平台打造，在动力、配置方面也有了很大的提升和调整，不过这次只是一次实拍活动，试驾方面的内容并不被允许露出，所以动态表现还请期待日后的报道。

全新帕萨特的车身尺寸相比于上一代车型来说，有了大幅度的提高，轴距也达到了2871毫米，和全新迈腾一样，对于车内的空间有明显的提升。

总的来说，从外观上看，全新一代帕萨特的改变可能真的不算多，整体还是大众的样子，不过仔细看去，以前那种相对老成、官商气息浓厚的元素已经挥之尽去，反而变得有些时尚和年轻的韵味在其中，也算是帕萨特的大转型了。

全新一代帕萨特的内饰变化也非常明显，虽然大众的味道依然浓厚，不过总的来说去掉了很多让人乏味的元素，没有老成的配色和用料，高级感和科技感也提升了不少。

内饰方面总的来说，提升更明显的配置层面，无论是日常使用的多媒体等功能型配置和舒适性配置，还是一些主被动安全方面的配置，让全新一代帕萨特的竞争力更强，也符合现在中级车应该有的表现。

全新帕萨特的车身尺寸有大幅提升，轴距有所加长，所以车内空间的表现理应比上一代车型更加优秀，而且在后排空间方面，无论是空间还是舒适性，应该都不会任何竞争对手差。

全新帕萨特的储物空间不算特别多，不过都比较实用，而且空间也不算小，就算日常家用的话也基本够用。乘坐空间方面的表现和人预期的一样，只不过后排中央地板的凸起比较明显，稍微影响中间座椅的舒适性。

在动态性能方面，全新一代帕萨特的整体表现和配置水平与上一代车型并没有产生过多的差别，动力方面也基本和迈腾相似，所以具体的表现还需要等待真正试驾才能知晓。

总结：

帕萨特承载了国内消费者的诸多回忆、憧憬和期待，18年的进化当中，它自然变得越来越优秀，但是在当今强者林立的市场竞争环境中，它还能否凭借本身的实力或者在国内立下的口碑，去创造新的奇迹呢？（网通社 图/文/摄 李少晨）