如果要漂亮地过弯则必须掌握油门得当，也就是说，悬挂在最佳的范围、轮胎提供着最佳的抓地力、以及可预测的路线等等，你想要这什么时候开始？你应该在过弯的哪一个阶段把这些最佳的要件表现出来？到底该在哪一刻开始补油呢？

街道上的懒人弯法

街车骑士们一般都等到弯过了大约2/3之后才会开始补油门，对于一般低速或是市区的交通情况之下，机车如果用滑行的过弯并不会有什么大问题。

大多数的新手对于这种滑行的骑法都能适应自如，因为这种并不会引起对于进弯太快或是出弯太开等的本能求生反应。在更激烈操驾的过弯情况下，标准的油门控制所带来的正面结果，在收油、减速下，将出现反效果。

收油的后果:

1.重心前移，前轮负载过重，后轮负载过轻，抓地力降低

2.悬挂超出了理想设定范围，造成车辆对路面的过度反馈

3.转向的反应变快了，过度增加了车辆的灵敏度。

4.车辆偏离原既定路线，想往外跑

5.过弯时的离地间隙减少了

6.车辆变慢

当你开始补油的时候就是车子开始表现最佳状态之处。你越早在弯中操控油门你的悬挂就越快进入设定范围、重心转移就越快到位等等，你在弯中越晚开始操控油门，你越有可能在出弯时“太贪心”的催油。

你什么时候开始“补油”？当你要车子发挥它的功能的时候，越早越好。

补油时机

越早越好，在弯道里你必须尽可能地早点开油门。这里并非指顶点、或是顶点之前或过顶点之后、或是弯道中任何一个特定的点，反正就是越早越好。

“你进弯的速度要取决于在后轮稍微撇了的时候，但即使是这样你还是要补油才能保持在路线上”-D.C.

补油准则

当然还有一些其他的准则。通常，骑士都会先等转向完成才补油。这是有道理的。在对手把施压进行转向的过程中，很难顺畅的控制油门，使车辆不要产生振动与不稳定。想要达到油门控制的标准，必须先完成转向的动作才补油。

“转向与油门是相关的，转动车头入弯并且让车尾漂移只能在少数几个弯道做的到，像是Loudon（美国新罕布夏州一赛道）旧的2号弯。你必须用尽全力，并且非常侧倾，否则逆操舵原理会将车身立起而不是黏住进弯。”-D.C.

在弯道行径中，传动间隙与EFI（电子喷油）造成的油门迟钝都很讨厌，这会造成车子的不稳定。突然或激烈的开油门动作也会造成同样结果。尽可能顺畅地完成从前七成/后三成（收油门）到前四成/后六成（开油门）的重心转移，以保持稳定性与抓地力。

等久一点让车子稳定下来是错误的想法。早一点把油门打开不会增加困扰，它反而会解决问题！把油门早一点顺畅的转开，应该是你在每一个弯道的基本计划。

要克服不让你补油这项强烈的求生反应（SR），这是需要掌控的，而且必须透过练习。或许只要了解了就能开始适应。

如果你进弯时还保有抓地力的话，把配重带到前四后六是不会摔车的，反而可以发挥车辆的驾驭性。